别再盲目吹捧美欧汽车光环了。福特砸下130亿美元发展电动车，最后依旧没能突破技术瓶颈；丰田利润同比大跌43%，而中国汽车品牌正在海外不断开疆拓土，多国市场登顶销量榜首。然而有些汽车企业负责人依然说出“我们与欧美差距很大”的话。
2025年，中国汽车出口量突破800万辆，远超日本。但总有人提醒：“国内车企全年利润加起来还不抵丰田一家，吹什么吹？”然而现实很快给出了反击。丰田在最新财报中披露，2025年第四季度净利润为1.26万亿日元（约人民币570亿元），较上年同期减少0.93万亿日元，同比下降43%；2025年前三季度净利润为3.03万亿日元，同比下滑26.1%。值得注意的是，丰田在该季度的营业收入同比增长8.6%，销量也在提升，但利润却腰斩。原因主要有两方面：一是美国主战场受到高关税冲击导致盈利下挫，二是其他市场的份额被中国品牌快速蚕食，利润空间持续被压缩。这种趋势下，“世界第一车企”的位置恐怕不再稳固。
美国车企的形势更不乐观。福特2025年全年净亏损82亿美元，上年还盈利59亿；四季度单季亏损高达111亿美元，创下历史新高。与丰田类似，福特全年营收依旧增长1%，达到1873亿美元——销售额在涨，利润却深跌。
与此同时，中国品牌在海外捷报频传。2026年1月，泰国车市中国品牌占有率达到47.34%，首次超越日系成为第一大车系。要知道几年前这一数字还只有3.4%，这是一次跨越式的逆袭。在俄罗斯、以色列、厄瓜多尔、智利等七个国家，中国汽车的总销量也已超过丰田。
清醒看待差距是必要的，但绝不能像某些企业高管那样自我贬低，声称电动车核心技术来自国外而我们不掌握要诀。未来5到10年，中国车企完全有机会在全球销量榜前十占据三到五席，实现“挑战丰田、问鼎世界第一”的目标，并非遥不可及。
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