你花23万多买辆新车，开回家通风晾了两星期，坐进去还能闻到一股刺鼻的味道。家里有孕妇或者小孩，你都不敢让他们上车。这事儿听起来挺离谱，但2026款大众途观L的车主，可能真得面对这个尴尬。
这车比去年同动力版本贵了整整2到3万块钱。2026年2月12日，新款途观L正式上市，PRO版起步价直接定在23.68万元。店里现在一分钱优惠没有，厂家显得信心十足。
动力是这次换代最大的亮点。发动机舱里躺着的，是大众第1000万台EA888发动机。这台2.0T涡轮增压机器，最大马力干到了268匹，峰值扭矩370牛·米。匹配的还是那台7速湿式双离合变速箱。
官方公布的零百加速时间大约是7.5秒。这个数据什么概念？比老款2.0T高功率版本快了将近1秒。红绿灯起步，一脚油门下去，推背感确实比之前明显多了。高速上超车，后劲也更足。不过变速箱在低速蠕行的时候，偶尔还是会有点轻微的顿挫，德系双离合的老毛病，改善了一些，没完全根治。
样子变好看了吗？变了，但变得不多。前脸那个贯穿式灯带更粗壮了，全系标配IQ.Light矩阵大灯。晚上开车，灯光会自动避开对向车辆，照射范围更广，辨识度也高了。车身侧面线条还是那个熟悉的途观L造型，轴距2791毫米没动。轮毂有18英寸和19英寸两种规格可以选。车尾换了个贯穿式尾灯，中间是发光的“VW” logo。整体看起来更精致，但要说多惊艳，那倒也没有。
坐进车里，变化就大了。中控台上那块15英寸的悬浮式大屏，一下子把老气横秋的内饰给救活了。屏幕用的是高通8155芯片，操作流畅度比老款强了不止一点半点。语音识别系统升级了，官方说识别成功率能达到85%左右。
你喊“你好大众”，调个空调温度、设个导航地址，大部分时候都能听懂。要是说点复杂的指令，比如“把空调调到23度然后打开座椅加热”，它可能就懵了。方向盘后面是个10.25英寸的全液晶仪表，显示效果挺细腻，导航地图能直接投上去。ACC全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车这些L2级智能驾驶功能，中高配车型都给配齐了。但用起来就有点尴尬了。
车道保持在直道上还行，一到弯道，车子偶尔会画龙，方向盘自己左右微调，坐车的人能明显感觉到系统在较劲。跟那些新势力品牌的智能驾驶比，大众这套系统像个刚学会走路的孩子，功能都有，就是不够稳当。厂家说后期能OTA升级，但具体什么时候能变聪明，谁也不知道。
空间是途观L的看家本领，2791毫米的轴距，后排腿部空间能轻松塞下两个拳头还多。坐垫长度够，对大腿支撑不错。中间那个地台凸起，高得能放下一瓶矿泉水。后排坐三个人，中间那位脚得岔开放，时间长了肯定难受。
后备箱常规容积495升，放两个28寸行李箱再加几个背包没问题。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成一个几乎纯平的空间，拉个大件家具或者露营装备都够用。不过跟汉兰达那种有第三排的7座SUV比，途观L在装载灵活性上还是差了点意思。新车那股味道，很多第一批提车的车主都在吐槽。
不是普通的皮革味，是那种有点刺鼻的化学材料味道。通风一两周，味道能淡一些，仔细闻还是能闻到。有车主买了炭包、车载空气净化器，效果都不太明显。厂家说所有材料都符合国家标准，但具体是哪里散发的味道，也没给个明确说法。
配置看着高，得看你怎么选，入门版价格是便宜点，但矩阵大灯没了，换成普通的LED大灯。座椅加热也省了，北方冬天开车，屁股得挨冻。中控屏尺寸可能也缩水到12英寸。感觉就是逼着你往高配买。PRO版23.68万，该有的都有了，但价格比去年同配置贵了2万多。这2万多块钱，换来了更大的屏幕、更强的芯片和一套还不算成熟的智能驾驶。值不值，每个人心里都有本账。
丰田汉兰达，有7座，空间更大，保值率更高，动力弱，内饰老气。本田冠道，后排空间奢侈，座椅舒服，隔音好，车型老了，好久没换代。自家兄弟大众探岳，尺寸小一圈，价格便宜两三万，用料和做工确实不如途观L扎实。这么一圈比下来，途观L的优势就是动力强、品牌硬、底盘稳。
用车成本倒是不算高，市区里开，百公里油耗大概9.2升左右。跑高速，能降到7.8升。喝95号汽油，按现在8.5元一升算，一公里油钱大概7毛8。小保养一次，换机油机滤，店里报价800块左右。大保养换三滤加刹车油，得2000出头。保险第一年全险大概7000元。三年保值率65%，在同级别合资SUV里属于中上水平，比美系车强，比日系车稍微差一点。
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