闫闯和小米的关系这次真算闹僵了，就在前天，也就是9月11号，车评人闫闯直接发声，说自己把那台小米YU7卖掉了，还扔下一句狠话：“以后不碰小米任何产品。”
听着理由挺玄乎的，说是跟小米“价值观不合”。这话一传开，车圈和数码圈的人都炸锅了。
你肯定会觉得，没必要大惊小怪吧？不过，说起来，这车出点问题，可不是突然之间的事。
这事呢，要从一辆会“哐当”响的车讲起。
闫闯那辆YU7，后排一颠簸就会发出奇怪的声音，他自己说像“几个小铁珠碰塑料片”，哐哐哐的声音，听着就让人觉得挺廉价的。
他说以现在中国制造的水平来看，这问题“十年都没碰到过”。不过挺尴尬的，实际上不少车主都反映过，这可不是他一个人倒霉，都是普遍存在的毛病。
真正把引线点着的，还是那位叫“马锐拉”的车主。
在9月10号，他在网上发了一篇长文，直指雷军，抱怨车子的异响一直没修好，闫闯还转发了这条微博，顺便还补了一句话：“以后绝不碰小米的产品！”
嘿，这下可难掩了。
这事还没完呢，闫闯和小米早就不怎么对盘。年头，小米推出那个SU7 Ultra的“挖孔碳纤维机盖”，结果被说成在夸大空气动力学的作用，闫闯也没少吐槽。
后来，小米官方的一些活动就不叫他参加了，再加上他总是抬杠小米，比如那“车规级纸巾盒”的营销手法，感觉比拼芯片还像在比纸巾盒，真是让人忍不住觉得有点搞笑。
还有几次辅助驾驶出问题，小米都没拿出具体数据，也没有说怎么改善，搞得他心里挺不爽。这一个个事情，都是以前的账，一件件堆在那里。
所以你一看就知道，这根本不是一时冲动的事情，实际上是累积了挺长时间的问题，终于集中爆发出来罢了。
这边的舆论情况还真挺有意思的。
有人站出来挺闫闯，称他“敢说真话”，车主们也纷纷上传自己车子的异响视频，抱怨售后推诿扯皮。
有人开始挖他过去的事，说他之前还夸过小米，现在一转脸就像翻书一样快，甚至还有人拿出他2017年那起驾驶过失导致他人死亡的事来质问：“一个犯法的人还能谈什么价值观？”这话说得挺锋利的。
当然也有死忠粉站出来撑场面，说“米家的售后服务挺及时的”，“新兴品牌得宽容点”，还扯上拉特斯拉早期的例子，觉得大家其实都差不多。
不过问题就在这儿：车可不像手机，它关系到安全，也牵扯到信赖，更是花了二三十万的真金白银。
事态一闹大，市场也受了点影响，一些二手车商偷偷地把价格降了几千块，打算卖掉YU7，生怕自己赔进去。
更让人心疼的是品牌声誉，大家开始猜测：难道小米就只懂做营销，真正的质量把关根本不到位？
那个“为发烧而生”“工程师文化”的标签，真能贴得住吗？
说到底，异响虽说不一定是什么了不得的大事，但对待它的态度可是关键。
门板内的塑料件和金属架构出现共振，也就是说，归根结底是供应链和装配工艺的问题。要是厂商不正面应对，而是用“贴点减震材料”来搪塞，甚至还装作没事兒，那可真让用户闹心。
有个博主说得挺有道理：你瞧，理想之前出电机毛病，人家主动回应，问题严重就直接换新。而小米这边，雷军直播照样笑哈哈地聊着未来，评论区早就炸开锅了。
其实，闫闯不是在打击小米的价值观，而是因为“双方处理问题的重点排序不一样”。
就是说吧，你觉得这事没啥大不了的，可是在我看，它可是挺关键的。
其实也提醒了所有新兴力量一句：第一批车出库，工艺上难免会有点风险，这个可以理解，但你得提前告诉大家，搞得透明点，别让人觉得蒙在鼓里。
出现问题了别再藏着掩着，也别拿“价值观”当挡箭牌，用户之所以选择你，是因为信赖你、喜欢你，别让他们等得太累，得赶紧回应才行。
信任的建立真是一件难事，可要是一句话、一件事，就能把它毁得一干二净。
就像跟人交朋友似的，一次骗了人，以后那人再做什么，都觉得是假货。
车也是如此，它不仅仅是个商品，更代表了一份信赖和承诺。
希望每一家企业都不要让那些一开始就信任你的人失望。
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