咱们老百姓过日子，总喜欢提前做点规划，买东西要看预告，看电影要等定档。
其实啊，在汽车这个大件消费上，也有这么一个能让你提前“看穿未来”的宝贝，那就是工信部每个月都会公布的新车申报目录。
这东西听着官方，其实特别接地气，说白了，它就是一份未来几个月上市新车的“官方剧透名单”。
哪些车厂在憋大招，哪些车型有潜力成为下一个街车，从这份名单里就能看出个八九不离十。
这不，第398批名单刚一出来，就跟往滚烫的油锅里泼了一瓢水似的，瞬间就炸开了锅。
仔细一瞅，有几位选手那可真是来者不善，还没正式登台，就已经浑身散发着主角的光环，让人一看就知道，这车将来肯定不愁卖。
今天咱们就坐下来，泡杯茶，好好聊聊这几位注定要搅动车市风云的“天选之子”。
首先得说的，就是问界M7。
要说这两年咱们中国新能源汽车市场里谁是逆袭的典范，问界绝对是当之无愧的头号种子选手。
可能很多人还记得，就在一年多前，问界这个品牌还处在一个挺尴尬的位置，销量起起伏伏，大家都在为它捏一把汗。
就在这个时候，改款的问界M7站了出来，就像武侠小说里临危受命的英雄，凭借一己之力，硬是把整个品牌的销量曲线从谷底拉到了顶峰。
它不仅让问界“起死回生”，更是一举奠定了后来问界M9那种上市就得排队抢的火爆局面。
所以说，别看M9现在风光无限，问界真正的基石和功臣，还得是M7。
这次在工信部名单里出现的全新问界M7，可不是简单的改改颜色、换换轮毂那么简单，这是一次彻头彻尾的进化。
最直观的变化就是它的“脸”。
它把之前那套相对保守，被一些朋友觉得不够上档次的外观给换掉了，直接用上了自家大哥问界M9那套备受好评的“鲲鹏展翼”设计。
这么一换，整个车的气场立马就不一样了，那种高级感和豪华范儿，真是肉眼可见的提升。
更要命的是，它在尺寸上也下了狠手。
新车的长宽高数据是5080毫米、1999毫米、1780毫米，轴距更是拉长到了3030毫米。
这是什么概念？
它比现在的M7大了一整圈，这个尺寸已经不是简单地跟理想L7掰手腕了，它几乎是拿着理想L8的身板，去打理想L6和L7的市场。
这就叫“降维打击”，用更大的空间、更强的气场，配合上问界那套看家本领——鸿蒙智能座舱和华为高阶智能驾驶系统，去抢占对手最核心的客户群。
可以想象，等这台车正式上市，它的定价如果还能保持足够的竞争力，那对理想汽车来说，压力可就不是一般的大了。
聊完了问界，咱们再来看看另一位“救市功臣”——小鹏汽车。
有意思的是，小鹏X9这款车和问界M7的经历还有点相似，都是在自家品牌最需要一款爆款来提振士气的时候，挺身而出的关键先生。
在小鹏X9出来之前，很多人对纯电动的MPV是持怀疑态度的。
大家普遍认为，MPV这种车，就是为了全家老小长途出行准备的，而纯电动车最大的心病就是续航里程和充电问题，把这两个凑到一起，总感觉有点别扭。
但是，小鹏X9硬是靠着它那科幻电影里开出来的外观设计，还有那个让大车开起来像小车一样灵活的后轮转向技术，以及车里的大冰箱、大彩电这些舒服到家的配置，愣是在一片不看好的声音中，卖出了相当不错的成绩。
根据数据统计，今年上半年，小鹏X9的累计销量已经超过了两万台，稳稳地坐在纯电MPV销量冠军的宝座上，这足以证明，只要产品做得足够好，消费者是愿意接受新事物的。
不过，那个续航焦虑的问题，始终是悬在所有纯电MPV头上的一把剑。
而这次，小札上给出了一个堪称完美的解决方案：增程版的小鹏X9来了！
这步棋走得实在是太高明了。
增程式动力，可以说是目前市场上最受咱们中国消费者欢迎的一种动力形式，它既能让你享受到电车那种安静平顺的驾驶感受和低廉的用车成本，又彻底打消了长途出行的里程焦虑，没电了加油就行，特别方便。
现在，给小鹏X9这么一台本身产品力就已经很强的MPV，再装上一套增程式系统，等于是补上了它最后一块短板。
未来的MPV市场，小鹏X9增程版将不再只是纯电领域里的玩家了，它会直接冲进别克GL8、丰田赛那、腾势D9这些传统豪强和混动霸主的领地里，一场激烈的市场争夺战，看来是免不了了。
最后，我们把目光转向极氪001。
说起极氪001，很多老车主的心情可能都有点五味杂陈。
作为极氪品牌的开山之作，极氪001这台车本身的产品力是毋庸置疑的，它那帅气的猎装造型在路上一看就与众不同，操控性能也是同级别里的佼佼者。
但问题出在了去年的营销节奏上，极氪在一年之内对001进行了好几次不大不小的升级，这虽然让后来的消费者买到了更好的产品，却让很多刚提车不久的老车主感觉自己像是被“割了韭菜”，心里很不是滋味，这也一定程度上影响了品牌的口碑和后续的销量。
好在，极氪官方这次显然是吸取了教训，变得更加成熟和稳重了。
他们不再搞突然袭击，而是早早地就把下半年的新车升级计划公之于众，给足了市场和消费者心理准备。
这次申报的全新极氪001，就是这份承诺的兑现。
从目前透露的信息来看，这次的升级力度非常大，可以说是诚意满满。
最核心的两个变化，一个是它将搭载算力极其强大的英伟达Thor-U芯片，这颗芯片的运算能力是现在主流高端车型上Orin-X芯片的好几倍，这意味着车辆的智能驾驶辅助系统和车机系统的反应速度、智能化程度都会有质的飞跃。
另一个就是它将采用900V的高压平台。
现在800V平台已经快成为高端电车的标配了，极氪直接一步到位升级到900V，带来的最直接的好处就是充电速度会变得更快，能耗也会更低。
可能有人会问，这不又是一次对老车主的“背刺”吗？
其实这次还真不能这么简单地看。
因为整个新能源汽车行业的技术发展速度实在是太快了，智能化和高压快充已经成了新的竞争焦点。
如果极氪不跟上这股潮流，很快就会被竞争对手们甩在身后。
所以，这次的重大升级，更像是极氪为了在激烈的市场竞争中保持领先地位，必须要做出的追赶和超越。
这是为了品牌的长远发展，也是为了用实实在在的技术进步，来重新赢回消费者的信任和青睐。
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