大换代上市，日产楼兰风格大变，配2.0T+9AT，销量能否破万？

曾因销量惨淡而黯然退场的日产楼兰，如今带着全新身份重返战场。 2025年初，第四代楼兰在海外正式投产，新车彻底抛弃老旧的V6发动机和CVT变速箱，换装2.0T+9AT动力组合，设计语言全面向新能源风格靠拢。 这款车不仅是日产扭转在华颓势的关键筹码，是对汉兰达、冠道等老牌对手的正面宣战。 在新能源车渗透率突破40%的当下，一款纯燃油车的回归，究竟是一场绝地反击，还是最后的告别演出？

新一代楼兰彻底撕掉了“中庸”标签。 前脸采用分体式大灯与贯穿式LED灯带组合，V-Motion中网线条更加锋利，配合悬浮式车顶和双色车身，整体风格接近纯电车型ARIYA。 车身宽度增加66毫米，高度降低50.8毫米，营造出低趴运动姿态。 车尾的贯穿式灯组与隐藏式排气设计，进一步强化了简洁科技感。 内饰变化更为激进：双12.3英寸联屏搭载高通8155芯片，支持无线CarPlay和安卓Auto；中控台几乎取消所有物理按键，改用触控操作；按键式换挡机构和手机无线充电面板成为全系标配。 这种设计思路与现款汉兰达的保守风格形成鲜明对比。

动力系统是本次换代的核心理由。 老款楼兰的2.5L自吸发动机+CVT组合曾因加速绵软被诟病，新款则搭载英菲尼迪QX60同源的2.0T VC-Turbo发动机，最大功率244马力，峰值扭矩353牛·米，匹配9速自动变速箱。 这套动力总成让楼兰的百公里加速提升至6.9秒，远超汉兰达2.0T（8.6秒）。 油耗表现同样改善：综合油耗8.4L/100km，相比老款V6版本下降15%。 高配车型配备全时四驱系统，支持1400种驾驶模式智能切换，轻度越野能力显著增强。

楼兰的配置策略呈现“入门即高配”特点。 基础版SV车型已配备零重力座椅、前排加热、电动腰托和ProPILOT 2.0智驾系统；中配SL版增加方向盘加热、BOSE音响、64色氛围灯和360度全景影像；顶配Platinum版则提供HUD抬头显示、座椅通风按摩、感应尾门等豪华配置。 值得注意的是，其“移动大沙发”座椅进一步升级，NAPPA真皮填充厚度增加20mm，后排靠背支持15度调节，后备箱容积扩展至1728升。 这些配置直指家庭用户对舒适性的核心需求。

海外市场已暴露楼兰的定价逻辑：北美起售价约4万美元（约合人民币29万元），比老款上涨1.27万元。 但参考东风日产探陆国产后23.98万元的起售价，国产楼兰大概率将价格锚定在25万区间。 这种定价与汉兰达（24.98万起）正面重叠，但楼兰在动力、配置上更具优势。 若最终入门价下探至23万元，可能对冠道、锐界等车型形成降维打击。