年轻人每天通勤，油费涨得肉疼，纯电车又怕跑不远，10万这个价位的选择不少，但真正让人心动的没几个。
埃安N60去年底悄悄亮相，今年已经陆续到店，广汽埃安在10万级市场确实下了功夫，这款车和AION Y定位有些重叠，但更偏向年轻家庭的第一辆车。
续航是第一个让人多看一眼的指标，CLTC工况下，510公里版本的N60能跑出这个数，10万出头的车，花差不多的钱，你拿到的续航比同价位的比亚迪元UP多了将近100公里，北京到天津打个来回，还剩一半电。
充电这件事，参数党可能已经注意到了，N60支持200V快充，30%充到80%，官方标的是21分钟，这意味着什么？你在服务区上个卫生间，出来电已经够你开回市区，不用焦虑充电桩排队，因为车本身吃得快。
空间上，这台车轴距做到了2760毫米，比丰田RAV4的2690毫米还长一点，后排放倒之后，能塞进一台65英寸电视，年轻人搬家或者周末去宜家，不用找货拉拉。
智能座舱这块没用太激进的东西，14.6英寸中控屏，车规级高通6125芯片，听起来不如8155高端，但日常导航、听歌、刷视频完全不卡，特别的是，车机界面没有任何广告，好多年没在国产车上看到这么干净的系统了。
安全配置有点意外，弹匣电池不用说了，广汽埃安自己的招牌，针刺不起火，N60还把侧气帘做到了从前排贯穿到第三排，虽然它只有五座，这意味着侧面碰撞时，后排乘客头部防护面积更大，这种细节，很多20万的车都没做全。
坦白讲，10万级的纯电SUV，过去一年价格战打得挺凶，比亚迪海豚降价，元UP低价走量，哪吒X也在抢市场，埃安N60没有选择卷价格，而是卷了一些实打实的数字，510公里续航配合21分钟快充，这个组合在10万级里确实少见。
它也不是没缺点，后悬架是扭力梁非独立，过减速带颠簸感明显，内饰塑料件多，摸上去不太高级，但话说回来，你要的是什么？代步工具，省钱，少去加油站，不担心电池老化，这个价位，它把核心体验拉满了。
最近有车主实测，市区通勤平均电耗13.2度每百公里，按家充0.5元一度算，一公里不到七分钱，一个月跑1500公里，电费一百出头，同里程油车要烧快八百块。
年轻人第一台车，这笔账怎么算都划算，不用纠结要不要咬牙上20万的车，N60把大多数痛点都挡住了，充电不算事，续航够用，空间能装，安全没省料。
配置单上还有一个点了很多人的穴：标配对外放电，3.3千瓦，周末露营能接电磁炉，这功能在10万级里以前只有比亚迪给，现在又多了一个选择。
新能源市场卷到今天，堆配置已经没人稀罕了，真正厉害的，是把那些看不见的短板补上，埃安N60没有搞花里胡哨的噱头，老老实实把一个通勤工具做到位了，值不值得买，去店里开一圈就知道。
