红绿灯口那会儿，前头那辆车冷不丁往后溜了半米，我心里咯噔一下，赶紧踩死刹车。
旁边副驾坐着我那刚拿本儿的小兄弟，一脸惊恐地问我，哥，这车自动驻车是不是坏了？
我乐了，把那亮着绿光的“AUTO HOLD”键指给他看，告诉他，这玩意儿比你那脚靠谱，前提是你得会使。
不少人心里头都有个疙瘩，觉得天天开着自动驻车，刹车片得磨得比鞋底子还快，变速箱也跟着受罪。
说实话，这纯属自己吓唬自己。
厂家工程师把这功能装进去的时候，早就在试验场里头折腾过几万回了，那液压泵和电机的寿命，比咱这车报废年限都长。
自动驻车这东西，本质上就是替你省了那脚脖子的劲儿，它锁住卡钳的力道，跟你自己踩刹车没啥两样。
咱得把这事儿掰开了揉碎了说。
好多人开车，那习惯是真让人提心胆战。
比如去超市买个水，临时停路边，挡位挂在D挡，脚也不踩刹车，就靠着自动驻车那点儿劲儿顶着，觉得自己挺省事。
这哪是省事，这是在给变速箱上刑。
你把车当成个在那儿苦熬的民工，变速箱油温蹭蹭往上涨，时间长了，离合器片那点儿家底儿全得被耗光。
这就好比你搬着一大箱子书，虽然没走动，但你那胳膊肌肉一直在绷着，能不酸吗？
还有那倒车入库的时候，这功能更是个累赘。
本来你得轻点油门找那点儿蠕行感，结果自动驻车非得跟你对着干，你给点油，它还在那儿死死咬住，等你油门深了，车子猛地窜出去一下，那场面，跟脱缰的野马似的，保险杠撞墙那是分分钟的事。
倒车的时候，赶紧把这玩意儿关了，把主动权抓回自己手里，别跟电子系统较劲。
再说说涉水路段，这更是个大忌。
水深了，自动驻车要是突然介入，那刹车盘和片之间要是夹了点儿泥沙，那动静听着都牙碜，关键是容易锁死，到时候你想动都动不了，只能在水里干瞪眼。
其实用车这事儿，跟过日子一个样，讲究个张弛有度。
红绿灯多的市区，你开着它，省心省力，那是享受；真到了那种需要精细操作的场合，该关就得关，别为了懒那一下，最后花大价钱去修车。
我那小兄弟听完，若有所思地把挡位挂回了空挡，把手刹也拉上了。
我拍拍他肩膀说，这就对了，别把车当成个冷冰冰的机器，它是有脾气的。
你对它好，关键时刻它才不会把你撂在半路上。
车这东西，说到底就是咱生活的一个延伸，你驾驭它，而不是被它那点儿自动化功能给框住了。
下次再遇到这种功能，多琢磨琢磨，有些事儿，真没你想得那么复杂，但也绝不是你想得那么简单。
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