订单数字虚高背后：小订与销量的猫腻，谁还在认真买车？
上周五傍晚，我正琢磨着去洗车，手机“叮”一声弹出条消息，说是最近又有汽车平台被罚了。邻居老王边擦他那辆掉漆的老SUV边嘀咕：“这年头，啥都能造假，就连买个新车，都得先学会看数据。”我笑着说你想多了，但心里其实也犯嘀咕。
小红书前阵子因为榜单乱象挨了罚，这事儿传到我们本地的微信群里，大家倒没怎么惊讶。毕竟，这两年但凡和汽车沾点边的平台，都成了八卦和爆料的新战场。有人说算法懂人性，比老婆还了解你——什么热门、什么话题、哪家品牌要火，全靠推送。
李想之前不是还吐槽过自家MEGA被恶意P图？理想用户群体也总被黑，说到底背后都有团队操作。这种事听起来离自己很远，其实仔细一琢磨，每次新车上市，各种数据满天飞，有多少是真的？没人敢打包票。
顺便插一句，我那辆2016年的轿车，上个月才换过电瓶。本来想着顺手查查今年的新款有没有改进配置，一搜就发现每款新车型的小订门槛低得离谱。有些甚至99块钱意思一下，还能随时退。这不就跟超市试吃一样吗？难怪刷单成风气，不用花大钱，也不用承担责任。
销售朋友前几天喝酒时吐槽，他店里有台热销新能源，今年9月号称“小订破十万”，可实际提走的人寥寥无几。“这水分比雨季路上的积水都深！”他说的时候眼睛瞟了一下窗外，那天下午刚下完暴雨，小区门口确实泡了一脚泥汤子。
我记得去年冬天去4S店修空调（其实就是滤芯堵住），师傅闲聊起订单造假的事。他摇头说：“别信那些数字，有时候厂家为了冲面子，让销售们自掏腰包‘锁单’，反正最后定金还能退。”据他说，新手司机容易受这些噱头影响，看见朋友圈晒订单海报，以为真抢手，其实都是“演戏”。
再举个例吧。今年夏天理想i8上市后，不少媒体追问官方为什么迟迟不公布真实订单数。我在论坛上看到各种猜测，有人分析是因为砍配置降价导致预期落空，还有人直接断言“根本卖不过隔壁”。真假难辨，不过身边几个准备换车的哥们都犹豫着观望，“怕买早当韭菜”。
有意思的是，现在各家品牌玩起了信息差。不光是小订大定能随便退，还搞出了7天犹豫期这种行业惯例。雷军直播间亲口讲过：别怕，下单之后反悔可以全额退款。这么一来，真正统计销量变成糊涂账，你以为的数据盛宴，其实是一桌凉菜剩饭罢了。
还有一次聚会，我们几个旧同学凑一起聊天，一个做售后的抱怨道，现在客户最爱问的问题不是油耗，而是“这个月卖出去多少台？”仿佛销量就是品质保证。但熟悉内情的人清楚，这些排行榜周榜日榜，只要肯加点形容词，每一家都能编出一个冠军故事。“新能源汽车南方城市A级市场第一名”——听起来唬人吧？实际上分母只有几十台……
至于维修圈里的八卦更夸张。有师傅私底下讲，他认识某厂商专门雇佣团队每天刷新网络评论，把竞品踩下去，自家产品吹上天。以前只听说炒房团，现在炒单团也出来搅局。不久前阿维塔那个风阻系数争议，还有理想i8宣传片撞卡车，被质疑是不是提前排练好的剧本杀。一切只要和宣传有关，总觉得哪里不太对劲儿，但又抓不到证据。
回忆学生时代考数学，一周一套卷子的节奏让人喘不过气。而现在汽车圈也是如此，每隔七八天必然冒出一个新的销量冠军。“蔚来乐道总裁沈斐曾经放话，不公布非最终结果类数据，因为没意义。”但现实呢？谁愿意做那个透明的小白鼠呢？
中国品牌太多，是事实。同济大学朱西产教授采访时感慨，日本同行就三四家，所以不会斗到鱼死网破。在国内混迹这么多年，看透一个道理：规矩做事只能吃亏。所以大家索性入乡随俗，要么晒成绩，要么装沉默，被拉过去衬托别人辉煌也认命喽。有位开修理铺的大叔常挂嘴边一句话：“规矩行船靠舵，人心难测。”
顺带补充个冷知识：今年南方暴雨多，本地不少新能源电池仓进水返厂。据售后经理透露，新款部分车型虽标配涉水报警系统，可惜绝大多数司机压根不知道怎么看提示灯。一位女司机错把报警灯当胎压警告，多跑十公里才发现动力丢失——这也是信息混乱的一环吧，该提醒的不提醒，该吹牛的数据倒天天刷屏！
写到这里楼下烧烤摊已经收摊，小区广场上遛弯的大爷讨论今晚哪个品牌广告拍得浮夸。我坐在阳台抽烟发呆，又收到微信群推送某品牌锁单量创新高的信息，也懒得点开看真假。当今世道，没有外力介入，很难指望企业自己主动刹住虚火。只是以后真要换新车，大概还是会先摸摸钱包，再看看身边谁是真正把钥匙揣兜里的主儿吧……
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信源穿插于文中及生活碎片对话中，如销售、维修技师及公开新闻事件等处均有体现。
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