Zeekr 等品牌在中国制造的电动汽车不断改进，我们期待它们能够继续改进。
特斯拉用了 18 年的时间推出了六款不同的电动汽车。中国汽车制造商 Zeekr的新款 7X 是一款中型 SUV，是这家成立仅四年的汽车公司推出的第八款新型电动汽车。自 2021 年成立以来，Zeekr（中国吉利集团旗下）还新建了四家工厂，建立了四个研发中心和两个设计中心。Zeekr RT 是一款与 Waymo 合作设计和制造的自动驾驶机器人出租车，将在几个月内开始交付客户。特斯拉曾是全球汽车行业的伟大颠覆者，但快速发展的 Zeekr让它看起来像 80 年代中期的通用汽车一样僵化。
高端科技与风格
更令人印象深刻的是即将在部分欧洲市场上市的 7X，它看起来一点也不像新手汽车制造商的电动汽车。它基于内部开发的平台打造，后部由非常坚固的单个铝铸件组成，而不是一堆焊接的冲压钢件。它拥有最先进的 800 伏电气架构，可实现超快速充电速度，并具有由高通强大的 8295 骁龙芯片支持的软件后端。它的外观和内饰设计现代而精致。整体设计精美，具有很高的感知质量。简而言之，Zeekr 7X 看起来就像一款高端电动汽车，在美国任何道路上都能轻松驾驭。
Zeekr 7X 车身长度为 188.5 英寸，与保时捷 Macan EV相同，但其略长的 114.2 英寸轴距赋予了它极佳的内部空间，尤其适合后座乘客，后车门可完全打开 90 度，方便乘客进出。前后悬较短，车顶线条向下延伸至车尾，黑色饰条从前扰流板到侧裙，再到后扩散器，再到车轮开口，贯穿车身，这些设计在视觉上将柔和的金属板与 19 至 21 英寸（取决于车型）的轮毂相呼应。
前端由一个独特的黑色图形定义，该图形从前门的前切线沿着挡泥板延伸到车头周围，并包括一个连接标准细长矩阵 LED 大灯的白色灯条。全宽红色灯条位于一个锐利凿刻的凹槽中，穿过后部。齐平的门把手、无框后视镜和隐藏的侧窗密封条（如揽胜运动版上的密封条）不仅增加了风格，还增强了空气动力学功能。其他精致的设计细节：蛤壳式引擎盖和后舱门确保了低调的闭合线条；微妙的折痕减轻了车轮开口处的视觉重量；后轮上方柔和的肌肉感；以及像跑车上的一样凸起的前挡泥板，框住了引擎盖的中央部分。
内部怎么样？
内饰由一个厚实的中控台和一个从 A 柱延伸到 A 柱的粗犷仪表板组成，并支撑着一个低调的仪表盘，仪表盘周围是一个 13.0 英寸的数字仪表板。仪表板中央是一个 16.0 英寸的横向中央触摸屏，通过一个令人眼花缭乱的综合菜单控制无数的车辆功能。好消息是，Zeekr 表示，设置常用功能的一键快捷方式很容易，而且可以通过小部件或直接从屏幕底部的软键访问应用程序和工具。更好的是，触摸屏下方还有一些物理控制，方向盘上有真正的开关而不是电容式开关。Zeekr 表示，这两个功能都是根据客户反馈而设计的，而不是来自像我们这样脾气暴躁的汽车作家的抱怨，我们太多时间都被这些事情搞得心烦意乱。
标准内饰配置包括电动第二排座椅、可加热真皮方向盘、贯穿仪表盘和前车门饰板的激光蚀刻氛围灯，以及带电动遮阳板的全长全景天窗。巧妙的储物方案包括可从后排座椅下方滑出的托盘。除了七个安全气囊外，Zeekr 7X 还配备了一项独特的乘客安全功能——车窗破碎器。该功能通过驾驶员侧车门扶手下方的开关进行机械启动，当 7X 沉入深水中时，驾驶员侧车窗会破碎，帮助乘客逃离这辆整备质量在 5,280 至 5,588 磅之间、浮力不大的车辆。水上事故在中国肯定很常见……
更安全
与现代中国电动汽车相符的是，Zeekr 7X 还配备了常用的驾驶辅助系统，例如车道保持辅助和紧急制动辅助。7X 标配的一项较为复杂的 ADAS 功能是自动变道辅助，它可以评估其他车辆的速度等路况，并在自动启动变道之前监控盲区。全新的制动系统允许通过制动进行扭矩矢量控制，以帮助减少转向不足。
动力系统怎么样？
Zeekr 7X 提供三个配置级别。基础款车型名为 Core RWD，搭载 Zeekr 全新 416 马力、325 磅英尺扭矩的高效电机，内置碳化硅逆变器，安装在后轴并驱动后轮。该车由该公司第二代“Golden”电池的 75 千瓦时版本供电，该电池采用低成本的 LFP 化学成分，在欧洲 WLTP 测试协议下宣称续航里程为 298 英里，相当于在美国更严格的 EPA 测试中行驶约 255 英里。量产 7X 可能是中档长续航后轮驱动版本，配备 100 千瓦时 NMC 电池组，可将 WLTP 续航里程提升至 382 英里，在 EPA 测试下约为 328 英里。 Zeekr 表示，两款后驱 7X 车型均可在不到 6.0 秒的时间内从 0 加速到 60 英里/小时，而 800V 电动架构意味着 LFP 电池在 360 千瓦快速充电器上最快可在 13 分钟内从 10% 充电至 80%，而 NMC 电池则需要 16 分钟。
7X Privilege 车型是该系列的顶级车型，搭载双电机动力系统，系统总输出功率为 630 马力，峰值扭矩为 524 磅-英尺，百公里加速时间不到 3.8 秒。Zeekr 声称 7X Privilege 的 WLTP 认证续航里程为 337 英里，这意味着在 EPA 测试中续航里程可能为 298 英里。相比之下，保时捷 Macan Turbo EV 的 EPA 额定续航里程为 288 英里，表现相当出色；保时捷同样拥有 630 马力，但以欧洲售价来看，其价格是 Zeekr 的两倍多。
额外细节
Zeekr 7X Privilege 标配高度可调主动空气悬架和无级变速减震器、更大的 14.9 英寸通风前制动盘、21 英寸轮毂、六种驾驶模式以及 Nappa 真皮座椅内饰。我们的 7X Privilege 测试车还配备了选装的舒适套件，其中包括增强现实抬头显示器、2160 瓦 21 扬声器音响系统、空气香氛系统、带加热和冷却功能的按摩前排座椅以及电动门。
在道路上，满载的 Zeekr 7X Privilege 总体感觉与其设计和规格所暗示的一样精致，但也仅限于此。强劲的动力系统平顺安静，让这款中国 SUV 轻松快速地出弯并直上直道。制动手感尤其出色，再生制动和机械制动之间的过渡几乎难以察觉。车辆的转向精准且重量适中；路噪和风噪都很低。
但 Zeekr 的空气悬架并不像它应该的那样柔软。尽管传递的噪音水平值得称赞的低，但即使在舒适模式下悬架的垂直运动也非常剧烈——相对低调的 265/40 21 英寸轮胎加剧了道路冲击。我们认为 7X 在钢弹簧和安装在 20 英寸轮辋上的 265/45 轮胎上行驶会更好，这是中型 7X Long Range RWD 的选装配置。是的，在越野模式下，您将无法将悬架在标准的 6.8 英寸离地间隙上升高 1.8 英寸的能力（仅在 7X Privilege 上可用），但总体而言更有意义。说到轮胎，Zeekr 在指定橡胶时毫不吝啬：我们的测试车使用的是 Continental eContact 7s 或 Michelin Pilot Sport EVs。
Zeekr 7X 的另一个不足之处是高速稳定性，尤其是与保时捷 Macan EV 相比。当车速超过 90 英里/小时（约 145 公里/小时）时，Zeekr 容易晃动，尤其是在侧风时。你可以看出，这是一款由自家后院没有高速公路的工程师开发的 SUV。但这只是一个小瑕疵，很少有德国以外的客户会注意到。
总结
Zeekr 7X Privilege 空间宽敞，配置豪华，安静且动力强劲，在高端电动 SUV 领域颇具竞争力，其在道路行驶中的沉稳和精准度方面比我们去年在中国测试的 007 轿车更上一层楼。这又一款中国电动汽车展现了中国汽车制造商在设计、工程和制造技术方面惊人的提升速度。而且，它又是一辆在特斯拉后视镜中若隐若现、威胁着在快车道上超越特斯拉的中国电动汽车。
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