没想到王传福公开给问界打了95分以上，比亚迪是行业老大，这份认可挺真诚的，显示出同行互相支持的做法
话说，王传福居然公开给问界系列给了95分以上的高分，比亚迪现在是汽车行业的领头羊，能让王传福这么认可，华为的实力确实不一般。听说余承东之前经常去比亚迪那边，两人坐下来聊天挺实在的，没什么废话。
华为从跨界做汽车开始才两三年时间，就把问界系列做出来了，看起来挺像回事，这种速度让那些老牌车企觉得压力很大。有一个挺有趣的细节，两人私底下还互相送车试开，比亚迪的仰望车型明显比问界贵不少，余承东当时还觉得有点过意不去，王传福直接说，不差这点差价，重在交流。
两人这么做，互相学对方的技术，问界在智能驾驶和电池系统上有些独特的地方，比亚迪则在成本控制和大规模生产上领先，大家取长补短，就能推动整个行业往前走。举个例子，问界的新车在续航里程和充电速度上表现不错，王传福可能从中看到了一些值得借鉴的点，而比亚迪的车型在耐用性和价格亲民方面更有优势，余承东也试开过那些车，了解了实际使用情况。
这种私下里的互动，让双方避免了公开的摩擦，转而注重实际合作。网上总有些人爱争来争去，说谁的车更好谁的更差，但王传福这种直来直去的评价，就显得很直接，问界在设计和用户体验上确实进步快，华为的软件团队帮了大忙，比亚迪的供应链经验也值得问界学。
继续说这个送车的事，王传福不光是送车，还邀请余承东去工厂看看生产线，那时候两人聊了很久，从芯片到电机，都没藏着掖着。问界M7和M9这些车型上市后，销量一路上涨，王传福在采访中提到，问界做得好，对比亚迪也是鞭策，大家一起把国产车品质提上去。
比亚迪的刀片电池技术稳定可靠，问界在自动泊车和语音控制上更聪明，互相交流就能避免重复造轮子。余承东也说过，王传福这个人务实，两人见面不谈虚的，就聊怎么解决问题。这样的关系，让问界快速迭代产品，比亚迪也从中得到反馈，调整自己的智能座舱方案。
总的看，这种做法帮行业减少内耗，大家把精力放在创新上，问界从起步到追上主流车企，用了这么短时间，靠的就是这种开放心态。王传福的95分评价，不是随便说说，他试驾过问界后，觉得在操控和舒适度上真的不错，比亚迪的团队内部也讨论过这些优点，准备在下一代车型上改进。
余承东去比亚迪时，还带了问界的样车数据，王传福看了之后，点头说值得参考。两人这种互相信任的氛围，源于对行业的共同追求，问界在高端市场打开局面，比亚迪继续霸占中低端，这样的分工让整个国产汽车阵营更强。
如果没有这些交流，问界可能还要多走弯路，比亚迪也少了一些灵感来源。问界系列已经在市场上站稳脚跟，王传福的认可进一步证明了华为的执行力强，比亚迪的包容性好，大家一起往前冲，未来的路会更宽。
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