经常有人说，买车选变速箱，AT才是天花板。靠谱、耐用、能扛大扭矩，开十几年都不会坏。
这话虽然有点夸张，但也不是没道理。AT变速箱确实是所有自动变速箱里口碑最好的，也是高端车、硬派越野最喜欢用的。为什么AT这么靠谱？很多人说不清楚，只知道它贵、它好。
其实AT的靠谱，全藏在它的结构里。今天就把AT变速箱拆开了说，看看它到底为什么这么耐用。看懂了结构，你就明白为什么老司机都推荐AT了。
AT变速箱到底是什么
先搞清楚最基本的，AT变速箱到底是个啥？
AT的全称是液力自动变速箱，听名字就知道，它是靠液体来传递动力的。和手动挡不一样，手动挡是靠离合器片硬连接，AT没有离合器，它用的是一个叫"液力变矩器"的东西。
简单说，AT就是一个全自动的手动变速箱。它自己会换挡，不用你踩离合、不用你拨档杆，你只管踩油门刹车就行。
说个有意思的，AT其实是最早出现的自动变速箱，早在上世纪三四十年代就有了。从3AT、4AT发展到现在的8AT、9AT，挡位越来越多，技术也越来越成熟。
第一个靠谱的原因：液力变矩器
AT靠谱的第一个原因，就是它有液力变矩器。这东西是AT的灵魂，也是它和其他变速箱最大的区别。
液力变矩器长什么样呢？简单说就是两个对着吹的风扇，中间装满了变速箱油。发动机带动泵轮转，泵轮搅动油液，油液冲击涡轮，涡轮再带动变速箱输入轴。整个过程没有硬连接，全靠油液传递动力。
这种柔性连接有什么好处呢？首先就是缓冲好。发动机的震动、换挡的冲击，都被油液吸收了，所以开起来特别平顺，不会有闯动感。
其次就是能放大扭矩。低速的时候，液力变矩器能把发动机的扭矩放大两倍以上。这就是为什么AT变速箱起步特别有劲，爬坡、脱困能力也强。硬派越野车都喜欢用AT，就是这个原因。
第二个靠谱的原因：行星齿轮组
AT靠谱的第二个原因，是它的传动方式——行星齿轮组。
什么是行星齿轮组呢？就是一个太阳轮在中间，周围围着几个行星轮，外面再套一个齿圈。就像太阳系一样，太阳在中间，行星围着太阳转。通过固定不同的部件，就能得到不同的传动比。
这种齿轮传动的好处是什么？两个字：耐造。齿轮和齿轮硬啮合，只要润滑到位，几乎不会坏。而且它能承受很大的扭矩，大排量发动机、越野车、货车，很多都用AT变速箱，就是因为它扛造。
相比之下，CVT靠钢带摩擦传动，双离合靠离合器片摩擦传动，都是靠摩擦力，时间长了自然会有磨损。而AT是齿轮硬连接，磨损要小得多。
第三个靠谱的原因：技术成熟
AT靠谱的第三个原因，就是技术太成熟了。
AT是最早出现的自动变速箱，发展了快一百年了。从3AT、4AT到现在的8AT、9AT、10AT，经过了几十年的市场验证，该踩的坑都踩过了，该优化的地方都优化了。
有数据显示，AT变速箱在10万公里内的故障率不到3.5%，远低于其他类型的自动变速箱。这个数据虽然不是绝对的，但也能说明AT的可靠性确实不错。
而且AT的保养也相对简单，只要按时换变速箱油，基本不会出什么大问题。很多开了十几万公里的AT变速箱，只要保养得当，状态依然很好。
AT变速箱就没有缺点吗
说了这么多优点，可能有人会问：AT就没有缺点吗？
当然有，世界上没有完美的东西。AT的缺点也挺明显的。
第一个缺点就是贵。结构复杂，零件多，制造成本高，所以搭载AT变速箱的车一般都更贵。保养维修也贵，变速箱油贵，修起来也贵。
第二个缺点是油耗稍高。因为液力变矩器靠油液传递动力，会有一定的能量损耗，传动效率不如双离合和CVT。所以同样的车，AT一般稍微费一点油。
第三个缺点是换挡速度不如双离合快。双离合换挡零点几秒就完成了，AT换挡要慢一些。不过对于家用车来说，这点差别其实感受不明显。
总的来说，AT变速箱确实是目前最靠谱、最耐用的自动变速箱类型。液力变矩器的柔性连接，加上行星齿轮组的硬传动，再加上几十年的技术沉淀，让它的可靠性有口皆碑。
但它也不是完美的，价格贵、油耗稍高、换挡速度不算最快，这些都是它的缺点。
没有哪种变速箱是最好的，只有最适合你的。如果你预算充足，想要省心耐用，AT确实是个好选择；如果你更看重省油、性价比，那CVT或者双离合也不错。
话说回来，你开过AT变速箱的车吗？你觉得AT的平顺性和耐用性怎么样？欢迎在评论区聊聊你的用车体验，老司机们也来分享一下开AT的感受吧。
