开年第一周，车圈就被一条消息炸开了锅：以前加价都难买的奔驰E级，现在裸车价跌破了32万；曾经落地要50多万的宝马5系顶配，现在35万多就能开走；而奥迪A6L，更是直接杀进了28万区间。 这不是某个地区的特价，而是全国范围内BBA（奔驰、宝马、奥迪）主力车型的集体价格“雪崩”。 最高超过16万元的优惠，让这些曾经的“梦想之车”价格直接腰斩，仿佛一夜之间回到了十年前。
走进任何一家奔驰4S店，最显眼的位置都挂着E级的降价海报。 2026款E 260 L经典版，官方指导价42.99万元，现在销售会直接告诉你，现金优惠后裸车价可以谈到31.29万元左右。 这意味着，过去办齐了要接近50万的“老板座驾”，如今门槛价跌进了30万大关。 在北京的一些门店，这款车的优惠能达到12.3万元。 不仅仅是E级，从入门的A级到走量的C级和SUV车型GLC，奔驰全系在2026年初都加入了价格调整的行列。
宝马的降价力度更为惊人。 根据媒体从门店获得的报价单，宝马530Li尊享型指导价52.5万元，终端实际售价仅为35.7万元，优惠高达16万元，价格降幅超过30%。 汽车之家上的经销商报价显示，2026款530Li尊享型M运动套装裸车价在36.10万起，最高降幅16.49万。 即便是入门级的525Li，优惠后裸车价也进入了31万元区间。 曾经的驾驶乐趣标杆，如今用一台高配宝马3系的价格就能买到顶配5系。
奥迪的阵地同样失守。 作为豪华中大型轿车标杆的奥迪A6L，2026款40 TFSI豪华动感型官方指导价42.79万元，终端最高优惠达到15.1万元，优惠后价格只要27.69万元。 在成都、绵阳等地，这款车的报价甚至低至25.24万元，优惠幅度超过17万元。 这意味着，一台车长超过5米、轴距超3米的奥迪A6，落地价已经跌破了30万。 奥迪A7L的降价更狠，直降18.72万元，2025款55 TFSI quattro RS套件竞速版从66.62万元降至47.90万元。
这场降价潮并非局限于轿车。 豪华中型SUV市场同样战火纷飞。 宝马X3 xDrive25L豪华套装，官方指导价31.8万元，终端现金优惠4.5万到6万元，全款落地价已经下探到30万元以内。 部分经销商对2025款旧款车型的优惠更大，裸车价甚至低至23.29万元。 奥迪Q5L 45周年典藏版时尚动感型，指导价34.98万元，现在抄底价约25.8万元，直降超过9万元。 杭州地区报价25.89万元，北京有些店优惠高达10.14万元，裸车价24.84万元。 奔驰GLC 260 L 4MATIC动感型，2026款指导价39.98万元，优惠8.60万元后为31.38万元，重庆有些奔驰店提供6.50万元优惠，裸车价31.18万元。
表面上看，这场史无前例的降价是国补、厂补叠加以及春节促销共同作用的结果。 但走访多家4S店的销售顾问，他们坦言优惠政策在春节前就已释放，并非单纯的节日活动。 更深层的原因，是来自新能源车的猛烈冲击。 乘联会数据显示，2025年1-11月，中国新能源汽车零售渗透率已达53.6%。 这意味着，每卖出100辆新车，超过53辆是新能源车。 自2025年3月以来，这一渗透率已连续九个月稳居50%以上，其中11月更是攀升至59.5%的高位。 燃油车的市场份额正在加速萎缩。
以问界、理想、蔚来为代表的国产新势力品牌，在30万至50万的价格区间疯狂抢夺市场。 问界M9连续20个月稳坐50万元以上车型销冠，大量车主正是从BBA倒戈过去的。 数据更为残酷，2025年BBA在华销量集体遭遇“滑铁卢”，奔驰同比暴跌19%，宝马下滑12.5%，三家总销量退回到七年前的水平。 曾经被视为“自家后花园”的30万元以上市场，现在成了新势力的练兵场。
高企的库存压力是迫使BBA降价的直接推手。 2025年底，部分豪华品牌经销商的库存深度已经超过2个月，远高于1.5个月的警戒线。 清库存、回笼资金成了传统豪华品牌维持工厂运转和经销商生存的当务之急。 一位宝马销售顾问透露，网上流传的16万优惠，是针对贷款购车客户的开票价，并且有附加条件，并非无门槛的“裸降”。 即便如此，实际的终端价格松动已是事实，主要体现在购车方式的差异化政策上。
市场的反应是直接的。 春节期间，前往豪华品牌4S店看车选车的市民不在少数。 对于许多原本预算在20-30万区间，考虑合资品牌B级车或国产新能源车的消费者来说，如今用同样的预算，确实可以摸到传统一线豪华品牌的门槛。 过去需要踮起脚尖甚至贷款才能拥有的“三叉星徽”或“蓝天白云”，现在似乎触手可及。 社交媒体上，关于“抄底BBA”的讨论热度空前。
然而，大幅优惠的背后也可能存在一些限制。 部分优惠可能是针对库存时间较长的车型，或是需要搭配店内贷款、保险、装饰等消费项。 消费者在心动之余，也需要仔细确认车辆的具体出厂日期、配置版本以及所有的购车条款。 一位销售明确表示，“落地35万多肯定是不符合逻辑的”，暗示最终的实际落地价可能比网传的裸车价要高。
这场由BBA发起的价格战，已经产生了连锁反应。 二线豪华品牌如凯迪拉克、沃尔沃等，生存空间被进一步挤压，被迫跟进降价。 主流合资品牌的中高端车型，如大众帕萨特、丰田凯美瑞等，也感受到了来自上方的压力。 整个燃油车市场的价格体系正在发生重构。 二手车市场更是受到直接冲击，BBA新能源车的残值率暴跌，连带着燃油车的保值率神话也摇摇欲坠。
对于消费者而言，这无疑是一个充满诱惑又需要冷静权衡的时刻。 用一台高配雅阁或凯美瑞的预算，开走一台奥迪A6L或宝马5系，品牌光环和体面感是实实在在的提升。 这些经典车型经过市场长期检验，在机械素质、底盘质感、品牌认知度上仍有其优势。 但另一方面，同样30多万的预算，已经可以买到配置拉满、智能化领先、用车成本更低的国产新能源旗舰轿车或SUV。 冰箱、彩电、大沙发、高阶智能驾驶，这些在传统豪华车上需要额外花费巨资选装的配置，在国产新势力上可能是标配。
全部评论 （0）