当地时间2025年2月10日，福特汽车发布了年度财务报告，其中的数字表现引发行业广泛关注。全年营收为1873亿美元，同比增长1.2%，但这也是公司连续第四年营收增速放缓。更值得留意的是利润端的压力——净亏损达到81.82亿美元（约合人民币570亿元），由盈利转为亏损。第四季度单季亏损111亿美元，创近五年最低水平，也是自2008年全球金融危机以来最差的年度财务表现之一。
造成这一大幅波动的多重因素中，核心原因包括电动化战略方向的调整。为应对电动化部门 Model e 的持续亏损，福特在第四季度一次性计提了195亿美元的特殊项目费用，用以推动业务缩减与结构调整。同时，供应链端发生铝材供应事故导致成本增长，以及20亿美元关税支出增加，也给全年业绩施加了显著压力。
在销量方面，福特全球销量下滑至439.5万辆。在中国市场同比下降14%，并且在全球销量排名中首次被比亚迪以460万辆的成绩超越。这一变化在全球汽车产业格局中具有一定象征意义。
面对转型过程中的挑战，福特正探索更务实的全球合作模式，当前与吉利汽车的谈判涉及欧洲工厂产能共享、自动驾驶技术联合研发，以及混动车型动力总成的深度协同等领域，意在借助吉利供应链优势分散成本风险。
尽管财报显示短期压力，福特CEO吉姆·法利在内部会议上表示，公司将全球约7.5万名员工的奖金提高至130%，理由是新车初期质量达到近十年最佳水平——购车90天内的报修率大幅下降。他认为质量提升是企业核心竞争力回归的信号，对长期转型信心有所支撑。福特预计2026年息税前利润有望回到80亿至100亿美元区间。对于2025年的亏损，公司将其视为转型过程中主动进行结构优化的重要阶段。
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