特斯拉要“退群”?马斯克说不玩电动车了,要转头去捣鼓无人出租车和机器人。朋友圈一夜疯传,新能源圈气氛一秒变得诡异。你说这事离谱吧,它还真不是空穴来风。特斯拉这几年在中国玩的有多尽兴,说出来都像段子。2015年那会儿,美国市场把特斯拉快逼到墙角,上海工厂一开,马斯克像突然多了条命,年产五十万辆,转眼成了中国新能源的吉祥物。这么一想,总觉得中国新能源和特斯拉这段关系,像极了老友记里的“分分合合”,今天还在同桌吃饭,明天就各自散场。
新能源赛道是个什么味道?你要是没在上海超级工厂门口堵过早高峰,恐怕体会不到那种热闹。政策红利、市场蛋糕,马斯克和中国车企彼此薅羊毛,谁也没真傻到为对方两肋插刀。特斯拉把一千多项电动专利甩出来,国内新能源车企们一边学一边卷。比亚迪、蔚来、小鹏,哪个不是在特斯拉的影子底下练出一身腱子肉?可现在,风向说变就变,马斯克突然要“抽身”,眼看着这些国产品牌倒是越卷越狠,完全没了“学霸带着飞”的紧迫感。
镜头给到马斯克本人,他的操作向来不走寻常路。有时候你觉得他就是个科技圈的段子手,前脚还在给电动车喊口号,后脚就宣布不自己造电池,哪家便宜买哪家。宁德、比亚迪、日韩,谁都做过他的“供应链搭子”。有人说马斯克其实懂得多着呢,他只是不想事事亲力亲为。这世界从不缺“懂王”,就怕你什么都想自己来,结果累死自己,笑死旁人。
欧美这阵风刮得挺猛。原以为纯电动车快要“一统江湖”,突然各国政府又把预算砸回发动机研发。油电混动在中国市场翻红,纯电动车销量有点凉。特斯拉美国那头连续两个季度销量下滑,“大而美法案”又补刀。资本市场看热闹不嫌事大,新能源圈像极了足球场换人,主力刚下场,替补还没热身,观众席已经躁动。
说起来,中国新能源这几年确实像开了挂。政策风口、技术飞跃、资本狂飙,国内品牌各显神通。你说特斯拉真要退出,国产车企会不会慌?还真不见得。比亚迪现在的技术储备、市场份额,谁还天天把特斯拉挂在嘴边?有一说一,特斯拉当年给中国新能源“打样”,现在中国新能源自己就能开卷了。自动驾驶、智能座舱、全链路自研,国内玩家卷出了花。
也有人担心,万一特斯拉一走,技术断层怎么办?但你仔细看,比亚迪、吉利、广汽这些品牌,电池、电控、芯片一个不落,哪还有“闭门造车”的担忧。市场需求才是王炸。现在消费者买新能源车,谁还只看续航?智能化、OTA、舒适性,个个都得拉满。像极了世界杯换代,没了梅西C罗,照样有下一个哈兰德、姆巴佩。
马斯克总是喜欢“另起炉灶”,说不定哪天真跑去搞机器人、上火星。电动车这摊事,他能割舍就割舍。同样的戏码,NBA球星巅峰期带队夺冠,巅峰过后转型做解说,谁不是一边被怀念一边被吐槽?特斯拉退出中国新能源市场,也许会有短暂的骚动,但没人会停下脚步等他回头。
新能源行业的节奏,跟北京二环早高峰一样,慢一秒就被别人并线。中国新能源车企现在卷得飞起,连座椅加热都能卷出新高度。氢能源、增程、混动,各种新玩法层出不穷。马斯克退不退出,谁都不敢保证永远坐头把交椅。市场就是这么现实,不会为谁停留。
说到底,马斯克的每一次转身,背后都是一次行业洗牌。大佬走了,小弟们反而能卷得更狠。成年人的世界没有剧本,只有不断的自我刷新。你还惦记马斯克的下一步吗?留言区见,别光看热闹,咱们一起掰扯掰扯:中国新能源,真就离不开特斯拉?你怎么看?
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