特斯拉要“退群”？马斯克说不玩电动车了，要转头去捣鼓无人出租车和机器人。朋友圈一夜疯传，新能源圈气氛一秒变得诡异。你说这事离谱吧，它还真不是空穴来风。特斯拉这几年在中国玩的有多尽兴，说出来都像段子。2015年那会儿，美国市场把特斯拉快逼到墙角，上海工厂一开，马斯克像突然多了条命，年产五十万辆，转眼成了中国新能源的吉祥物。这么一想，总觉得中国新能源和特斯拉这段关系，像极了老友记里的“分分合合”，今天还在同桌吃饭，明天就各自散场。
新能源赛道是个什么味道？你要是没在上海超级工厂门口堵过早高峰，恐怕体会不到那种热闹。政策红利、市场蛋糕，马斯克和中国车企彼此薅羊毛，谁也没真傻到为对方两肋插刀。特斯拉把一千多项电动专利甩出来，国内新能源车企们一边学一边卷。比亚迪、蔚来、小鹏，哪个不是在特斯拉的影子底下练出一身腱子肉？可现在，风向说变就变，马斯克突然要“抽身”，眼看着这些国产品牌倒是越卷越狠，完全没了“学霸带着飞”的紧迫感。
镜头给到马斯克本人，他的操作向来不走寻常路。有时候你觉得他就是个科技圈的段子手，前脚还在给电动车喊口号，后脚就宣布不自己造电池，哪家便宜买哪家。宁德、比亚迪、日韩，谁都做过他的“供应链搭子”。有人说马斯克其实懂得多着呢，他只是不想事事亲力亲为。这世界从不缺“懂王”，就怕你什么都想自己来，结果累死自己，笑死旁人。
欧美这阵风刮得挺猛。原以为纯电动车快要“一统江湖”，突然各国政府又把预算砸回发动机研发。油电混动在中国市场翻红，纯电动车销量有点凉。特斯拉美国那头连续两个季度销量下滑，“大而美法案”又补刀。资本市场看热闹不嫌事大，新能源圈像极了足球场换人，主力刚下场，替补还没热身，观众席已经躁动。
说起来，中国新能源这几年确实像开了挂。政策风口、技术飞跃、资本狂飙，国内品牌各显神通。你说特斯拉真要退出，国产车企会不会慌？还真不见得。比亚迪现在的技术储备、市场份额，谁还天天把特斯拉挂在嘴边？有一说一，特斯拉当年给中国新能源“打样”，现在中国新能源自己就能开卷了。自动驾驶、智能座舱、全链路自研，国内玩家卷出了花。
也有人担心，万一特斯拉一走，技术断层怎么办？但你仔细看，比亚迪、吉利、广汽这些品牌，电池、电控、芯片一个不落，哪还有“闭门造车”的担忧。市场需求才是王炸。现在消费者买新能源车，谁还只看续航？智能化、OTA、舒适性，个个都得拉满。像极了世界杯换代，没了梅西C罗，照样有下一个哈兰德、姆巴佩。
马斯克总是喜欢“另起炉灶”，说不定哪天真跑去搞机器人、上火星。电动车这摊事，他能割舍就割舍。同样的戏码，NBA球星巅峰期带队夺冠，巅峰过后转型做解说，谁不是一边被怀念一边被吐槽？特斯拉退出中国新能源市场，也许会有短暂的骚动，但没人会停下脚步等他回头。
新能源行业的节奏，跟北京二环早高峰一样，慢一秒就被别人并线。中国新能源车企现在卷得飞起，连座椅加热都能卷出新高度。氢能源、增程、混动，各种新玩法层出不穷。马斯克退不退出，谁都不敢保证永远坐头把交椅。市场就是这么现实，不会为谁停留。
说到底，马斯克的每一次转身，背后都是一次行业洗牌。大佬走了，小弟们反而能卷得更狠。成年人的世界没有剧本，只有不断的自我刷新。你还惦记马斯克的下一步吗？留言区见，别光看热闹，咱们一起掰扯掰扯：中国新能源，真就离不开特斯拉？你怎么看？
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