“浩哥，我预算11万，想要动力强的家用车，艾瑞泽8到底行不行？ ”上周后台收到粉丝私信，点名要对比艾瑞泽8和速腾、思域。
当一台国产车把2.0T发动机塞进10万级轿车，马力飙到254匹时，合资车引以为傲的“技术壁垒”是否真的牢不可破？
速腾1.5T最大马力160匹，思域1.5T地球梦发动机压榨出182匹，而艾瑞泽8的2.0T直接干到254匹。
390牛·米的扭矩是什么概念？ 满载一家五口爬坡时，深踩油门就能轻松甩开隔壁车道的“马路三大妈”。
有人质疑：“马力这么大，油耗肯定高得吓人！ ”但实测车主反馈，艾瑞泽8 2.0T市区通勤百公里油耗8.5L左右，高速巡航能压到6.3L。
速腾1.5T官方油耗5.77L，思域1.5T油耗6.01L，但这两台车的动力输出连艾瑞泽8的七成都不到。
坐进艾瑞泽8的驾驶舱，24.6英寸双联屏+8155芯片的组合，让速腾的8英寸中控屏瞬间显得像上个时代的产物。
当合资车还在用塑料按键时，艾瑞泽8已经给方向盘配上了金属换挡拨片，扶手箱里藏着冷热双模式冰箱。
思域车主吐槽：“13万买的劲动版，连后排出风口都要选装。 ”而艾瑞泽8 11万版本直接标配8个安全气囊。
2790mm的轴距是什么体验？ 身高1米8的乘客在后排能跷二郎腿，速腾和思域车主却要为了腿部空间斤斤计较。
有网友晒出实测数据：艾瑞泽8后排纵向空间达到940mm，比速腾多出3指，比思域多出整整一拳。
合资车引以为傲的保值率神话正在瓦解。 二手车商透露：3年车龄的艾瑞泽8残值率约55%，与思域差距缩小到8%。
4S店销售坦言：“现在年轻人进店第一句就问有没有2.0T，看完艾瑞泽8的配置单，转身就说速腾太寒酸。 ”
但并非没有槽点。 艾瑞泽8的溜背造型导致后排头部空间局促，1米75以上乘客头发可能蹭到车顶。
车机系统偶尔出现误唤醒情况，某车主抱怨：“说句‘打开天窗’，语音助手突然开始播放郭德纲相声。 ”
底盘调校偏向运动化，过减速带时传递的路感比速腾更直接，这对追求舒适的乘客可能是个减分项。
有媒体拆解发现：艾瑞泽8的发动机舱布局比思域更紧凑，保养时更换空气滤芯需要拆卸12颗螺丝。
值得玩味的是，艾瑞泽8 2.0T版本上市后，某合资品牌紧急调整了1.5T车型终端优惠，最高降幅达到2.3万。
一位速腾车主算过账：“同样的预算，买艾瑞泽8能省下2万油费，但方向盘上的大众标真的不值这个价吗？ ”
在4S店停车场，经常能看到这样的场景：一家人围着艾瑞泽8研究配置表，父母纠结品牌，孩子盯着中控大屏两眼放光。
某车评人实测得出结论：艾瑞泽8的零百加速比思域快1.2秒，但思域车主群里依旧流传着“本田不改不如推下海”的信仰。
关于这台车的争论从未停止。 有人说它重新定义了性价比，也有人坚持认为“国产车开三年就知道差距”。
所以问题来了：当国产车用合资车三分之二的价格，给出翻倍的动力和配置时，你还会为品牌溢价买单吗？
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