在2025年的车市，有一个数字让很多人瞠目结舌吉利旗下四款燃油车全年卖出了超过72.6万台。这个成绩不仅让不少合资品牌直呼压力山大，还悄悄打破了“燃油车已经走到尽头”的唱衰论。问题来了，新能源的浪潮一波接一波，为何这几款燃油车还能活得这么潇洒？它们的秘诀到底是什么？
有人认为，这是逆流而上的信心；也有人说，是市场的惯性使然。但在背后，难道没有更复杂的原因？尤其是在新能源车疯狂降价、花样上新、补贴不断的2025年，这样的销量表现简直和常规认知对着干。是消费者“怀旧”？还是燃油车真有它不可替代的优势？咱们慢慢聊。
一边是新能源阵营的全力冲击，喊着“加电才是未来”；另一边是燃油车阵营的顽强抵抗，不愿轻易交出阵地。这个矛盾，就像老牌商超和网购的较量，看似是技术和价格的比拼，实际上是整个消费习惯、生活方式的碰撞。新能源支持者会说，燃油车已经是“老古董”，迟早被淘汰；燃油车的拥护者却认为，油车稳定、省心、耐造，是新能源无法完全替代的。而吉利的这四款车，就像战场上的硬骨头，用销量证明自己还没到退出的那一天。
先看数据。吉利2025年全年卖了3024567台车，比上一年增长了39%。这个增速在车市里算是相当罕见。更值得关注的是，虽然新能源品牌“吉利银河”火速蹿升，独立不到一年就卖进了年销百万辆俱乐部，但燃油车依然贡献了不可忽视的一块大蛋糕。星越L、博越系列、缤越和帝豪，这四款车一年就合计卖了72.6万台。这表现，不仅让合资品牌脸上挂不住，对于很多新势力车企来说，这简直是“超纲难度”。
剥开来看，第一位是星越L。它是一款紧凑型SUV，却用高配的气质征服了不少消费者。2.0T发动机配8AT变速箱，这动力组合在同级别里算是武装到牙齿。再加上4795mm的车长、2845mm的轴距，空间充裕，四个成年人外加行李轻松应对。全速自适应巡航、透明底盘、360度全景影像这些原本只有高端车才配的功能，它也有。全年超过24万台的销量，让它稳稳坐上了燃油SUV销冠的宝座。
紧跟其后的是博越系列，包括博越L。也是紧凑型SUV，动力选项更丰富，1.5T或2.0T随你选，百公里油耗能低到6.85升，这对油价敏感的家庭用户很有吸引力。虽然最低配不是很豪华，但整体做工和配置都对得起价格。2025年卖了约23.3万台，这个成绩让很多同级合资SUV只能干瞪眼。
缤越则是小型SUV的代表，价格亲民，6.68万起，动力有1.5L和1.5T可选。小巧灵活，停车不费劲，配置也不含糊，倒车影像、定速巡航是标配，高配更是加了车道偏离预警、360全景影像等，这些都是年轻人喜欢的玩意儿。全年卖了13.38万台，在小型SUV市场算是重量级选手。
最后是吉利帝豪，这款车被称作车市常青树。多年征战市场，依然稳健。配置不是花里胡哨，但耐用、省心，是它的杀手锏。2025年卖了11.7万台，这放在轿车市场也很亮眼。
从百姓的角度看，这四款燃油车的成功并不是偶然。首先，它们的价格和配置是相对均衡的，买回家用几年不容易出毛病，维修也方便。其次，它们覆盖了SUV和轿车两大热门细分市场，满足了不同家庭的需求。更重要的是，对于很多人来说，燃油车的成熟技术带来的是心理上的安全感不必担心充电难、续航缩水等问题。
不过，表面上的安稳并不意味着局势真的稳固。新能源车的价格还在往下探，补贴政策也在不断刺激需求，再加上充电设施正在快速铺开，燃油车的优势正在被逐步蚕食。很多人可能现在还会选择燃油车，但五年后呢？
这也是一些专家的担忧。反方观点认为，燃油车销量的短期反弹只是“回光返照”，消费者迟早会转向新能源。毕竟，大城市的限行政策、环保法规，未来会越来越严苛，燃油车的生存空间被挤压是必然趋势。吉利虽然现在靠四款燃油车撑起了销量，但要继续领先，必须在新能源方面有更强的竞争力。
就在大家以为2026年燃油车还能像去年一样稳住阵脚的时候，市场突然出现了新的变化新能源车型再次降价，并在智能化上实现了质的飞跃。自动驾驶更普及，车机系统像智能手机一样流畅，甚至有车企推出了一个月只需几百元的“电池换新订阅”。这些新玩法，看得年轻消费者心痒难耐。燃油车阵营一下子被逼到角落，竞争的火药味更浓。
这时，前面提到的优势，像价格、配置、耐用等，似乎不再那么牢固。一旦新能源车在价格上彻底压倒燃油车，消费者的选择会很快变化。换句话说，燃油车的“安全感”正在被重写。吉利的四款燃油车能否在这样的市场中继续扛住压力，变成了一道难题。
更让人意外的是，一些冲击并非来自新能源对手，而是政策调整的隐性影响。部分省份开始提高燃油车的购置税，新车挂牌时需要额外缴费用，直接抬高了购车门槛。这对价格敏感的家庭来说，是个不小的障碍。而新能源车不仅享有税费优惠，还能拿到绿牌不限行。有消费者干脆改口：“现在买油车是为了怀旧，不是为了实用。”
于是，矛盾的分歧开始加深。坚持燃油车的一方认为，新能源还不够成熟，电池寿命、冬季续航、二手价值都不稳定；而支持新能源的一方则反问：技术一天一个样，等你换车的时候可能比现在好得多，卡在燃油车上反而是落后。双方在买车的逻辑和心态上越来越难达成共识。
如果换个角度看，如今的燃油车热销其实也有“短期透支”的成分。很多老车主在想换车时，害怕新能源的不确定，所以赶在政策收紧前先换一辆油车。但随着政策持续倾斜，下一次换车时，这批人可能就会改方向。到那时，吉利的四款燃油车还能否保持今天的成绩，就要打个问号。
坦白说，吉利现在的燃油车成绩确实值得夸奖，毕竟在新能源势头这么猛的情况下还能打出漂亮的数据，说明它对产品和市场的理解很到位。但如果只看眼前的数字，就忽略了未来的风险，那就有点盲目乐观了。口号喊得再响，也挡不住趋势的洪流。说它是燃油车的“定海神针”，也是一种调侃，因为定海神针能否继续立得稳，还得看新能源浪潮的下一步动向。
最后留个问题：在新能源越来越便宜、越来越智能的情况下，你还会买燃油车吗？是选择熟悉的稳定感，还是拥抱看似不确定却快速进步的新技术？你觉得哪个选择更划算？欢迎聊聊你的看法。
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