宝马回收近26万辆车型，2.82万X5和5系或需换发动机

宝马回收近26万辆车型，2.82万X5和5系或需换发动机

8月8日这天，宝马车主估计心里都”咯噔”了一下。国家市场监督管理总局一纸公告，宝马汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司将召回合计超23万辆的进口及国产汽车。你说巧不巧，这次召回的数量居然比一些三线城市的人口还多！

说实话，这次召回的问题还挺要命的。起动器发电机的电源连接器可能未按规格生产，造成起动器发电机的正极接线柱与48V线束的正极端子之间连接松动，电阻异常增大。极端情况下，可能导致车辆行驶中熄火或发动机舱烧蚀起火，存在安全隐患。想象一下，你开着车在高速上跑着跑着突然熄火，那场面真的是让人不寒而栗。

最麻烦的是X5和5系

这次召回里面，最让人心疼的是X5和5系的车主。自即日起，召回生产日期从2024年7月20日至2024年12月19日的部分国产X5汽车，共计379辆；生产日期从2024年7月18日至2025年1月6日的部分国产5系汽车，共计1012辆。这还只是8月8日这次的，加上之前5月9日那次召回，合起来总共有2.82万辆X5和5系可能要换发动机！

要知道，这些车的发动机换一次，那费用可不是闹着玩的。虽然现在是免费更换，但对车主来说，心理上的不爽是肯定的。毕竟买个豪华车，本来图的就是省心，结果搞成这样。

电动车召回数量更惊人

更让人意外的是，这次召回的大头居然是电动车。本次召回范围内的车辆，由于绝缘故障的监测机制问题，在特定工况下，车辆高压系统可能出现误关闭的情况，造成电气驱动单元失去动力，增加车辆发生碰撞的风险。涉及的车型包括i4、i5、i7、iX、i3、iX1、iX3等一大堆，总数达到22.91万辆！

这电动车突然失去动力，想想都觉得可怕。特别是在超车或者高速行驶的时候，如果突然没了动力，后面的车根本反应不过来。好在这次只需要软件升级就能解决，不用像燃油车那样可能要换整个发动机。

宝马今年召回不断

翻翻今年的记录，宝马的召回还真不少。5月9日，宝马、华晨宝马宣布，召回80辆进口5系汽车、16813辆国产5系汽车、9953辆X5汽车。4月18日，宝马宣布召回进口X3 M40i、X4 M40i汽车共计3736辆。算下来，宝马今年已经召回了超过26万辆车。

这个数字说实话挺惊人的。虽然召回不一定意味着质量有大问题，但频繁召回总归会让消费者心里犯嘀咕。特别是在中国市场，消费者对品牌的信任度一旦下降，要想重新建立起来可就难了。

中国市场表现让人揪心

说到中国市场，宝马的表现确实让人有点为它着急。从上半年数据来看，宝马亚洲累计销量为43.83万辆，同比下滑11.1%；其中中国市场销量达31.79万辆，尽管中国仍是宝马全球最大的单一消费市场，但同比下滑15.5%，成为其全球市场中降幅最大的区域。

15.5%的跌幅，这可不是开玩笑的。要知道，中国一直是宝马的大金矿，现在这个金矿的产量在急剧下降。相比之下，欧洲市场还增长了8.2%，北美也增长了3.4%，偏偏在中国市场遭遇了滑铁卢。

本土品牌围剿之势

造成这种局面的原因很复杂，但最主要的还是中国本土新能源品牌的崛起。比亚迪、华为鸿蒙智行、小米汽车这些品牌，正在对宝马这样的传统豪华品牌造成前所未有的冲击。

随着新能源与中国自主品牌的崛起，像宝马这样的传统豪华品牌正处在转型的关键期。中国市场上，华为加持的问界销量屡创新高，比亚迪推出的百万级豪车仰望U8也提升了中国豪车的天花板。

这种竞争不只是价格层面的，更是技术层面的。目前国内品牌已经主打800V高压平台、5C超充技术等，而宝马电动车目前仍主要依赖400V架构，同时在智能座舱和辅助驾驶功能上也有较大差距。

宝马的反击策略

面对这种困局，宝马也没有坐以待毙。今年6月，华晨宝马汽车有限公司董事会宣布重要人事任命，宝思齐将自2025年8月1日起，接替戴鹤轩出任华晨宝马总裁兼首席执行官，这意味着华晨宝马将迎来首位女性CEO。

换帅这招能不能奏效，现在还不好说。毕竟市场竞争的根本还在于产品力。如果宝马不能在电动化转型上加快步伐，光靠换CEO估计也解决不了根本问题。

更何况，现在还要面对频繁召回带来的品牌信任危机。消费者会想，花几十万买辆车，结果三天两头要去4S店修，这钱花得值吗？特别是在电动车领域，宝马的产品竞争力确实有待提升。

说到底，豪华车品牌的核心还是要靠质量和技术说话。频繁召回这事儿，短期内可能影响不大，但长远来看，对品牌形象的损害是实实在在的。特别是在中国这个全球最大的汽车市场，消费者的选择越来越多，宝马要想重新赢回消费者的心，恐怕得拿出更多的诚意来。