1400匹混动巨兽!极氪9X能撼动理想问界吗?
2025年,中国主流车企都盯上了大型三排座SUV(油电混动/增程)这块肥肉。这片过去被奔驰、宝马百万豪车统治的市场,被理想和问界证明潜力巨大后,瞬间成了香饽饽,竞争白热化。就在今晚,极氪带着它的首款混动大六座SUV——极氪9X,正式杀入战场!
极氪觉得,现在很多混动/增程车有个大毛病: 车主爱上了纯电驾驶的爽快感,但车子本身用的还是老旧的400V电气架构,充电慢、用电体验不够好。结果就是,节假日高速服务区充电桩前,照样排着不少混动车。极氪副总裁徐云引用了车主的话:“只要你开过一脚电,就不想再加一滴油”。所以,极氪9X带来了全新的“浩瀚超级电混”系统,目标就是让混动车的用电体验飞起来,从动力、续航到充电全面升级!
性能猛兽:
9X装了三台电机,总功率高达1030千瓦(超过1400匹马力)!这动力让这个“大块头”SUV的0-100km/h加速只要3.1秒,比保时捷卡宴快,甚至能和法拉利Roma、保时捷911、兰博基尼Huracán这些超跑拼起步。
更牛的是,它解决了混动车电量低时动力变“肉”的通病。靠着一台热效率高达46%的定制2.0T发动机,就算电量只剩20%,加速也只比满电时慢0.2秒,几乎没差别。
真·长距离纯电:
它基于纯电平台打造,塞进了一块混动车上史无前例的70度超大电池!CLTC纯电续航直接干到380公里。这意味着日常通勤,你完全可以把它当纯电车开,不用烧油。
充电快过纯电?:
电池大了,充电必须跟上。得益于900V高压架构和宁德时代联合开发的6C超快充电池,电量从20%充到80%只要9分钟,比市面上大部分纯电车还快!
找不到充电桩?别慌,还有那台145kW的发动机“兜底”,它的功率甚至超过不少快充桩,边跑高速边充电都没问题。
会思考的“公路坦克”:
光跑得快还不行,这么大车,开得稳、坐得舒服、能越野才是真本事。9X祭出了“浩瀚AI数字底盘”:
硬件堆到顶: 全球首发“闭式双腔空气悬架 + 双阀CCD电磁减振器”,还首次在中国品牌上用上了48V主动防倾杆(以前只在劳斯莱斯库里南、阿斯顿马丁DBX上见过)。这套组合规格碾压百万豪车。
效果立竿见影: 离地间隙最高288mm(媲美硬派越野),悬挂抬升速度是传统方案的四倍多。主动防倾杆让过弯侧倾几乎为零,发布会绕桩姿态甚至不输库里南。
底盘有“大脑”: 智能中枢能调用自动驾驶的算力和感知能力,提前预判风险!比如:预判侧撞瞬间抬升车身用最硬部位抵挡;120km/h时速下单侧轮胎全爆,也能在0.2秒内稳住车身直线刹停;甚至能对抗横风,把偏移控制在20cm内。
安全是传统艺能:
车身扭转刚度达到惊人的41600牛·米/度,超过库里南,创SUV新纪录!用了四大一体压铸件和2000兆帕超高强度钢(A/B柱)。针对混动特点,首创了“第三吸能盒”放在发动机和乘员舱之间。
智驾武装到牙齿: 智能座舱标配双高通8295芯片;顶配H9智驾方案全球首发双NVIDIA DRIVE Thor芯片(算力超1400TOPS)。感知系统更是行业唯一5激光雷达方案(360°无死角),主雷达来自速腾聚创(520线长距),配合总共43个感知单元,实现“无图园区漫游”等高阶功能。
比造车更难的是讲故事:
极氪9X技术参数亮眼,但它肩负的重任远超一款新车。吉利集团上半年销量喜人,新能源暴涨126%,但被寄予厚望的极氪,增长率只有3%,与目标差距明显。更严峻的是品牌口碑:权威调研(JATO)显示,在衡量用户推荐意愿的NPS值上,理想和问界高居行业前二,而极氪排在第41位(44个品牌中),用户推荐意愿极低。
这不禁让人想起之前的极氪009光辉版,产品力同样顶尖,但市场反响平平。这说明在高端市场,光有顶尖技术,未必能自动换来品牌认可和用户买单。 极氪9X已经证明了它能造出技术怪兽,但如何讲好品牌故事,真正打动用户的心,才是更大的挑战。面对理想、问界等强敌,你觉得靠1400匹、超快充和智能底盘,极氪9X能成功突围,赢得市场和口碑吗?它最打动你的是什么?欢迎评论区聊聊! #极氪9X #混动SUV
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