1400匹混动巨兽！极氪9X能撼动理想问界吗？

1400匹混动巨兽！极氪9X能撼动理想问界吗？

2025年，中国主流车企都盯上了大型三排座SUV（油电混动/增程）这块肥肉。这片过去被奔驰、宝马百万豪车统治的市场，被理想和问界证明潜力巨大后，瞬间成了香饽饽，竞争白热化。就在今晚，极氪带着它的首款混动大六座SUV——极氪9X，正式杀入战场！

极氪觉得，现在很多混动/增程车有个大毛病： 车主爱上了纯电驾驶的爽快感，但车子本身用的还是老旧的400V电气架构，充电慢、用电体验不够好。结果就是，节假日高速服务区充电桩前，照样排着不少混动车。极氪副总裁徐云引用了车主的话：“只要你开过一脚电，就不想再加一滴油”。所以，极氪9X带来了全新的“浩瀚超级电混”系统，目标就是让混动车的用电体验飞起来，从动力、续航到充电全面升级！

性能猛兽：

9X装了三台电机，总功率高达1030千瓦（超过1400匹马力）！这动力让这个“大块头”SUV的0-100km/h加速只要3.1秒，比保时捷卡宴快，甚至能和法拉利Roma、保时捷911、兰博基尼Huracán这些超跑拼起步。

更牛的是，它解决了混动车电量低时动力变“肉”的通病。靠着一台热效率高达46%的定制2.0T发动机，就算电量只剩20%，加速也只比满电时慢0.2秒，几乎没差别。

真·长距离纯电：

它基于纯电平台打造，塞进了一块混动车上史无前例的70度超大电池！CLTC纯电续航直接干到380公里。这意味着日常通勤，你完全可以把它当纯电车开，不用烧油。

充电快过纯电？：

电池大了，充电必须跟上。得益于900V高压架构和宁德时代联合开发的6C超快充电池，电量从20%充到80%只要9分钟，比市面上大部分纯电车还快！

找不到充电桩？别慌，还有那台145kW的发动机“兜底”，它的功率甚至超过不少快充桩，边跑高速边充电都没问题。

会思考的“公路坦克”：
光跑得快还不行，这么大车，开得稳、坐得舒服、能越野才是真本事。9X祭出了“浩瀚AI数字底盘”：

硬件堆到顶： 全球首发“闭式双腔空气悬架 + 双阀CCD电磁减振器”，还首次在中国品牌上用上了48V主动防倾杆（以前只在劳斯莱斯库里南、阿斯顿马丁DBX上见过）。这套组合规格碾压百万豪车。

效果立竿见影： 离地间隙最高288mm（媲美硬派越野），悬挂抬升速度是传统方案的四倍多。主动防倾杆让过弯侧倾几乎为零，发布会绕桩姿态甚至不输库里南。

底盘有“大脑”： 智能中枢能调用自动驾驶的算力和感知能力，提前预判风险！比如：预判侧撞瞬间抬升车身用最硬部位抵挡；120km/h时速下单侧轮胎全爆，也能在0.2秒内稳住车身直线刹停；甚至能对抗横风，把偏移控制在20cm内。

安全是传统艺能：

车身扭转刚度达到惊人的41600牛·米/度，超过库里南，创SUV新纪录！用了四大一体压铸件和2000兆帕超高强度钢（A/B柱）。针对混动特点，首创了“第三吸能盒”放在发动机和乘员舱之间。

智驾武装到牙齿： 智能座舱标配双高通8295芯片；顶配H9智驾方案全球首发双NVIDIA DRIVE Thor芯片（算力超1400TOPS）。感知系统更是行业唯一5激光雷达方案（360°无死角），主雷达来自速腾聚创（520线长距），配合总共43个感知单元，实现“无图园区漫游”等高阶功能。

比造车更难的是讲故事：
极氪9X技术参数亮眼，但它肩负的重任远超一款新车。吉利集团上半年销量喜人，新能源暴涨126%，但被寄予厚望的极氪，增长率只有3%，与目标差距明显。更严峻的是品牌口碑：权威调研（JATO）显示，在衡量用户推荐意愿的NPS值上，理想和问界高居行业前二，而极氪排在第41位（44个品牌中），用户推荐意愿极低。

这不禁让人想起之前的极氪009光辉版，产品力同样顶尖，但市场反响平平。这说明在高端市场，光有顶尖技术，未必能自动换来品牌认可和用户买单。 极氪9X已经证明了它能造出技术怪兽，但如何讲好品牌故事，真正打动用户的心，才是更大的挑战。面对理想、问界等强敌，你觉得靠1400匹、超快充和智能底盘，极氪9X能成功突围，赢得市场和口碑吗？它最打动你的是什么？欢迎评论区聊聊！ #极氪9X #混动SUV