这个捷途旅行者新款啥时候正式亮相？我刚查了，官网还没放出正式的官图，只是流出了一些申报图和行业消息。很多人都在猜，可能这个月17号看到的新车就是它了。
我个人觉得，亮点之一就是它那硬派的感觉没跑：线条硬朗、轮廓清晰，基本能一眼认出是偏运动或越野的气质。你知道的，这类车型靠的就是硬朗风，特别是拿出全景天窗、黑色行李架、外挂备胎这些细节，一看就知道是要彰显自己的越野气势。但你说，配备跨界SUV的设计是否只是追求看起来硬派而已？这我倒不完全这么觉得。毕竟，年轻人喜欢的，就是那份敢拼的感觉。
关于尺寸，约4.8米的车长，2米宽，1.875米高，轴距2800毫米。其实我还挺惊讶的，综观市面上这级别的SUV，4.8米这是中等偏上，空间够用，而且轴距还算合理，不会太紧凑。这让我想起一次和修理工聊天，他说：这车空间其实没啥大毛病，就是过滤掉了太多花哨的配置。你是不是觉得，很多简配其实是供应链带来的压力？我猜，毕竟这几年零部件涨价，很多车企都在挤压成本，但假装高端还要维持价格，挺难的。
今天我刚才翻了下笔记，发现一个细节：新车还提供全景天窗（估算面积不小）和黑色行李架，看起来是要迎合年轻用户的多用性。真正会用天窗的人，少得可怜吧。你怎么看？我倒觉得，年轻人的需求倒不在开天窗，而是在酷一点、体验感好。其实这个市场，无非就是体验感在拉升价格，不管是硬派还是软萌，都是那么一回事。
说到动力，这大概是这次最实在的升级。你知道，我一直觉得动力是硬指标。虽然官方还没公布具体参数，但都可以参考现款搭载的1.5T、2.0T发动机。尤其是插混版，听说搭载1.5T加电机组，入门版用双电机——估算，功率会比之前那个山海T2申报的版本高出至少10-15%。中高配还会加装前后三电机，动力上应该更有底。毕竟，部分车型还配备智能四驱系统，除了走山路用，也给人一种有底气的感觉。
提一下，我刚才翻了下申报图，最奇怪的是，后包围增加了矩形设计，可能是为了挡泥板的效果，也可能是为了后续说不定会推出预留的功能盖。反正设计师没白折腾，总得留点悬念。
我猜那些没细想过的人可能会问：这个车的油耗表现咋样？保值率会不会高？这都得看市场接受度。我用心算了一下，百公里的油钱大概在7块钱左右——估算，实实在在的心算，不算很差，但也不是真省油王。至于保值率嘛，我觉得，跟品牌价值和使用惯有关。捷途还不算一级品牌，但近年来口碑逐渐好一些。这个中间值，估计还能维持个不错的水平。
我一直觉得，汽车不光是用，还得看着顺眼。这也有点主观——比如说，有次朋友说：你说这车怎么看都像越野车，但城市用不费油吗？我就想，这不就是矛盾么？但很多人喜欢那份硬核范，没必要用得节能去否定那份酷感。
哦，对了，我还看到一条广告说，未来版本可能会加入更多智能配置，比如语音交互、车载APP，甚至自动驾驶辅助。但我不敢保证，这就是硬件的表现，还要看软件怎么调教。毕竟，现在很多汽车厂家，硬件都不错，软件调教还在路上。
讲到供应链问题，这次的更新让我想起一个细节：新车的外观细节有所调整，主要是视觉干练些。毕竟，前脸上雾灯区域更简洁，可能是为了应对行业的成本压力。你知道，去年很多车厂都在想：怎么在有限的资源里，把颜值提升上去？这个问题折腾了我一阵子。
也有人会说：这车还能不能玩点个性化——嘿，也许吧，毕竟硬派SUV，除了实用，还得有点标志性的标签。我觉得，现在的市场，个性化其实是个伪需求。大部分用户要的，就是拿得出手，还得绝不掉价。
想问你们：你觉得，这类硬派越野车的未来到底在哪里？又或者说，新能源+越野，能不能找到一个平衡点？这些细节我都不敢拍着胸脯说。你是不是也有点猜不透市场走向的感觉？
这车的细节还挺多，有的还没讲完，留点悬念也不错。毕竟，哪天官方一放出来，就是新的玩大的点。你有没有觉得，现在汽车就像是快餐店，一开就是新款？实际体验那回事，才是最有趣的部分。
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