一大早睁眼，发现两台新车的价格又新鲜出炉了。咱们车友们最关心的无非就是价格、配置和能不能薅到点羊毛。这不，比亚迪和极氪又整新活儿，一个主打插混电动全家桶，一个还在乘猎装车的风。咱直接说正事儿，价格、配置，全都不藏着掖着，细细盘盘。
先来说比亚迪汉。10月11号发布了长续航版本，这回一口气上了七款车型，想挑选基本不愁。插混和纯电都安排上了，插混版本有四款，电池续航刷到了245公里，价格从16.98万到19.98万不等。纯电版本有三款，续航分为635公里和705公里两个版本，售价拉到了18.38万到21.58万。如果你这会儿打算换车，厂家还拿出了超级置换价格，指导价直接便宜一万，最低下来15.98万就能把比亚迪汉开走，最贵20.58万到顶。
不过，这价格图个啥？各家都精得很，真不打算用降价来砸场子，而是玩儿“加量不加价”。新汉这波玩的是第五代插混技术，综合纯电续航245公里，油耗据说能低到每百公里3.49升。续航提上去，外观和内饰也琢磨了一遍，新增了三种车身颜色，偏向年轻和运动。车内布局调整，怀挡、冷暖冰箱、无线充，讲究精致和时尚。驾驶辅助这块也没少下本，“天神之眼”系统主打城市和高速领航，连防晕车和爆胎自保都有了。
厂家怕你观望，还搞了点上市权益：3年零利息金融政策优惠，选装外观和运动套件免费，最高1万的置换补贴，还有免费上门取送、道路救援，以及配套的充电桩。说实话，这一套组合拳下来，车还在原来的价位，配置倒是实实在在地往上补了。
讲句心里话，价格没下来，其实大伙也不算意外。毕竟现在新能源品牌只认“增配”，认打包，不认赤裸裸的价格战。产品力一天天增长，老百姓的心理期待也跟着见涨，反正指望砍到白菜价怕是难咯。
同一天，极氪更是没闲着。极氪001焕新款也公布了价格，四款车型，指导价26.98万起，最高32.98万。要不说一分钱一分货，这回所谓“超级置换”再给你优惠一万，25.98万到30.98万，限时入手就赶上末班车。12月31日之前，下单还能享受一大摞权益：限时选装免费、最高7.5万的赠装基金、5000元选装金、尾款最高直接打1.5万折，五年免费充电，还有6年或者15万公里质保、核心电池终身质保，这些花里胡哨的权益烟花一般砸下来，可劲哄你买账。
极氪001也算是打过硬仗的“老兵”。巅峰期月销破万，那时候新能源市场还没现在热闹。这台猎装轿跑就是踩在风口上，把空气悬架、电动门这些高大上的玩意儿搬到30万以内买得到，把极氪高端形象一锤定音。屁股决定脑袋，一个好赛道，干对了就能变天。这么些年下来看，爆款车型成功无非这么几点：要么品牌够响（就像小米的首发）、要么赛道精准（理想增程的高歌猛进）、要不价格杀到见底（五菱前三年那套玩法）。极氪001没摊到太多便宜，全凭产品力和精准定位生生闯出主流圈，硬气！
不过人也不是铁打的。极氪001今年销量掉头，月销三四千，腰斩跟玩一样。压力哪儿来的呢？同行卷得比谁都疯，像小米SU7、小鹏P7+、智界S7这些对手既能拼配置，又有品牌光环，门槛还压得低。说白了，极氪001价格悬在那儿，原来独家的猎装和空气悬架现在大家都能搞了，红利自然就没得捞。
厂家当然明白这些道理，这回极氪001焕新，三电性能提升一大截：全车支持900伏高压平台、95度的金砖电池或103度的麒麟电池可选，官方续航直接干到710公里到810公里。底盘科技也拉满，闭式双腔空气悬架，融合CDC电磁减振和智能魔毯。再加九种驾驶模式，底盘和控制芯片全部国产自研，还标配自家辅助驾驶系统，激光雷达、芯片一个不少。车内搞了星空顶、扩展到29个扬声器的高规格音响，前后排都可以按摩，连腿托、脚踏都顶配自动。还有一路飘香的智能香氛，轿车高级体验拉满。
最懂年轻人的还是极氪，在设计、配置升级上下了大功夫。焕新款智能化配置咔咔往上堆，车身线条野性又不张扬。原来不少人说这车小众，实则主流。焕新后价格没动，配置上去了，撑得起“加量不加价”的名头。
事情归根结底，其实就是这样：2024年底不少车企都不再打用力过猛的价格战。一方面，过去三年已卷价格卷到极致，原材料、人工没便宜过多少，企业也得喘口气。另一方面，2026年的购置税优惠政策变动在即，留个后手，大幅让利得有节奏。今年的价格已经很难再见巨降，厂家谁都在盘算着留点底气抗两年。对用户来说，如果是真有刚需，早买不吃亏。毕竟羊毛往往薅不过“时间是把杀猪刀”。
现在买新能源车这事儿，真不比三年前了。你说谁家能拉出稀奇古怪的配置、送什么金融、置换、质保、赠设备，大家都能拎得清本质：产品力以前是悬殊，现在是你追我赶；配置堆上去，有没有“尖货”一眼能看出。新能源车现在卷的，更多是智能驾驶、智能座舱、极限续航和价格膝盖以下的灵魂出价。而且加配不加价，已经成了整个市场的主旋律，吃惯了好东西，主流消费者对车企提出的要求是“涨价我不认，涨配置随便来”。
对于换车人来说，这一波新汉和极氪001的公告亮相，就是给既想加配置又想等降价的司机一句掏心窝子的话——现在是口袋里钱、车企推广、产品配置三方面刚刚齐活的节骨眼！错过这一季，等明年还不知又出什么新招。买车就是“早买早享受”。
有人担心新能源车更新换代太快，买了没两年，技术又被拍死在沙滩上。其实说句公道话，现在新能源的产品周期已经没以前那么快了，光整“堆配置”这事儿，大家都在摸着石头过河，领导都把“高价值大产品”挂嘴边，实打实过了一遍卷王路，厂家再疯狂“上新”恐怕自己也心有余力不足。回到车本身，比亚迪汉的插混和纯电线，这次全品类交卷。第五代插混技术下，靠着填油充电，跑得比以前更远，三箱油就能穿回大半个中国。安全配置和细节兼顾，对家庭用户无疑是又一枚重磅炸弹。
极氪001死磕猎装轿车市场，今年把最强驱动力、最长续航、底盘科技、智能座舱一层层往上迭，权益、服务也够厚道。你要说二三十万的价格抓谁归心？让你体验的“并不是豪华而是尊贵”，明面上权益福利一串串一串串。就是不公开再降价，而是全部贴到配置堆里。
车圈这些年，热闹得像过年。个顶个的主流品牌齐刷刷喊着“加量不加价”，以前买车比的是买贵买对，现在比的是谁补齐功能短板快，谁搞更猛的智能辅助，谁搭载更强悍的动力、谁送更大价钱的权益。
到了年底，价格到顶，权益多得快让人眼花，好车越来越多，卷王越来越卷。路边停着的汉和极氪，说不定哪天就成了你家楼下的新“新宠”。真正想要的，还是大家那句耳熟能详的话：一分钱一分货，买车别太拖泥带水，机不可失时不再来。
日子走到今天，车市打擂，比拼得就是谁能让你用心动的价格，带回配置、续航、智能全都满格的车。再不出手，就要等下一个春天了。
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