三步走完的路，吉利敢赌一个月？
核心：看热闹的人都在数吉利2026年345万的目标大不大，但最要命的一步，他们去年最后一个月已经走完了。
开场就是生死局
去年12月，中国车市新能源渗透率第一次站上60%。这不是数据，这是审判。对吉利这种体量的巨头来说，这意味着一个时代的算术题彻底变了：市场不会再匀出多少时间给你转型，它直接换了考场。
所以你看懂了吗？吉利那14%的增长目标根本不是重点。真正的底牌是，它必须在2026年，用一场闪电战，把新能源占比从55.8%硬拉到64.3%。这相当于每个月都要把超过6成的车，换成带电的卖出去。这不是计划，这是军令状。行就行，不行就掉队。
一场精心策划的“饱和攻击”
怎么打？吉利用的不是巧劲，是“蛮力”。它的打法简单粗暴到让人咋舌：用海量的新车，把每一个可能犹豫的消费者，直接“砸”到下单。
看看他们2026年的新车名单，这哪是产品规划，这分明是一张军事部署图：
银河舰队：A8、A9轿车，M5、M7、M8的“全家桶”SUV，外加一台全新MPV。从家轿到奶爸车，全覆盖。
极氪尖刀：8X、9S，继续巩固50万级豪华领地。
领克奇兵：07旅行版、首款硬派越野，专攻个性化市场。
官方说法是“每个季度推一到两款”，我给大家翻译一下：从年初到年尾，吉利4S店里每个月都有你没见过的新车在开发布会。 让持币待购的人永远觉得“下一款更香”，然后不知不觉走进它的展厅。
这种“车海战术”的背后，是吉利去年就布好的局。极氪完成私有化，和领克彻底打通。表面是“兄弟齐心”，本质是资源锁死，弹药共享。一个平台能出三款车，一份研发经费能喂饱两个品牌。它赌的就是用集团军的规模优势，把单打独斗的新势力们拖入消耗战。
巨轮的豪赌与软肋
这一把，吉利赌上了身家性命。赌它的渠道网络足够深，能把这十几款新车像撒豆子一样铺进全国每一个县城。赌它的品牌矩阵足够宽，从10万的银河到60万的极氪，总有一款能钩住你。
但它有三根最脆弱的软肋，碰一根都可能全盘皆输：
第一根叫“价格战”。当大家都拼命推新车时，最终还是会回到降价这条老路。罗兰贝格报告说了，2025年超过260款车降价，平均幅度超过11%。吉利这十几款新车，能扛住几轮？
第二根叫“资源内耗”。银河、极氪、领克，兄弟阋墙的故事在汽车圈上演了无数遍。怎么让买银河的人不想着加点钱上领克？怎么让看极氪的人不回头选个配置更高的吉利？这套复杂的“多品牌协同”算盘，打起来比看上去难一万倍。
第三根，也是最狠的一根，叫“时间”。行业报告预测，2026年车市整体可能只有2%的微增。蛋糕就这么大，小米的目标增幅是34%，零跑是68%。这些疯子正在用吉利的十分之一时间，抢走百分之百的注意力。吉利这艘巨轮转向虽稳，但对手不会停在原地等它。
所以，别再问345万目标现不现实。真正的问题是：在新能源渗透率突破60%后的新世界里，是用一年时间完成史诗级转型，还是用一年时间证明自己“船大难掉头”？
吉利的答案，已经写在它那密密麻麻、涵盖每个细分市场的新车计划表里了。它不是想赢，它是不能输。
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