各位车友，近新能源汽车的“单踏板模式”可是引发了不小的争议啊！原本以为这种模式能让驾驶更便捷，没想到却隐藏着不少安全隐患。这不，国家工信部出手了，发布了新的《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，给“单踏板模式”套上了“金箍咒”！
新规的核心内容是什么呢？
简单来说，就是从2026年1月1日起，所有新车在默认状态下，不能再通过松开油门踏板来实现完全停车了。也就是说，想要停车，须踩下刹车踏板！
为什么要出台这样的新规呢？
其实，＂单踏板模式＂自诞生以来，就备受争议。它通过松开油门踏板利用动能回收系统减速甚至停车，虽然方便，但也存在不少问题：
操作习惯冲突： 传统驾驶中，减速和停车是通过不同的踏板实现的，＂单踏板模式＂模糊了这一界限，容易导致驾驶员在紧急情况下误操作。
厂商标定差异： 不同品牌车型的动能回收力度差异很大，驾驶员难以准确预判刹停距离，增加了安全风险。
事故关联性： 国内外都有多起交通事故被怀疑与＂单踏板模式＂下的误操作有关，尤其是在极端工况下。
新规对行业和用户有什么影响？
对于车企来说，需要在2026年前对现有车型进行软件升级或硬件调整，确保符合新规要求。对于消费者来说，可能需要适应制动踏板介入频率的增加，但长期来看，这将减少因驾驶模式混淆导致的安全隐患。
专家怎么说？
中国汽车工程研究院专家指出，新规并非否定技术创新，而是在便捷性与安全性之间划定红线。通过保留用户自主选择权，既满足部分群体的驾驶偏好，又通过默认设置保障基础安全。
未来展望
随着电动车技术迭代，行业需要在能量管理、驾驶体验与安全冗余之间持续优化。此次新规为智能驾驶时代的人机交互树立了重要标杆——技术创新需以清晰、可预测的安全逻辑为前提。预计到2027年过渡期结束时，中国市场将形成更规范、更安全的新能源汽车制动体系。
总结
＂单踏板模式＂的争议，反映了技术在便利性和安全性之间的博弈。新规的出台，旨在平衡两者，确保驾驶安全。未来，新能源汽车的制动系统将会更加完善，为用户提供更安全、更舒适的驾驶体验。
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