风拂过脸庞的感觉，才是属于你的。这话一点不假
去店里试一试跨上去坐一下，不要只盯着那些参数表发呆了，触感、重心比键盘上敲出来的文字真实得多。
奔达这次把敢玩的劲儿用到了刀刃上，选车就跟过日子一样讲究的是那点儿小确幸和实实在在的安全感。
骑友过来问一句“嘿，这车改得不错啊”，被认可的快感要比动力参数实际得多。
这辆车不但是代步工具，而且是年轻人社交圈中的一个标志，在路边停下车喝口水的时候会让人误以为这是经过深度改装的。
一万六千九百八十块钱，买不到这样的水平，在这个卷得掉渣的市场里算是加量不加价的好菜了。就好比你去饭馆点家常小炒的时候老板却端上来一盘红烧肉，那种爽快的感觉谁又不知道呢？
手机一按，车况位置全在掌握中，并不是买交通工具而是请个电子管家。
BCD智能车联网加上原厂行车记录仪，三十二个G的内存直接塞进车里就是越级享受了以前还得到处找改装店拆壳子接线还怕短路烦得要命现在厂家给你配齐走线规整供电稳定。
之前我说错了，其实换挡轻得让人怀疑人生，左手是真的轻松。
滑动离合加V型双缸水冷，起步给油顺畅得像绸缎一样，在技术不熟练的菜鸟手中也不容易熄火，厂家这次把动力曲线往低转压得很贼劲儿，转速拉起来声音浑厚有力，特别适合在城市里穿梭，并不会出现单缸机那种干吼不停的情况。
七百一十五毫米的座高，坐上去之后双脚就可以平稳落地了，重心很低，在移动的时候就像玩一样简单易行，并且对于新手而言简直就是救命稻草。
以前骑着高头大马，在红灯的时候心里都会紧张得快要蹦出来，生怕一个趔趄就丢了面子了。这辆车没有这样的问题。
哑光质感的漆面，尤其是那一抹青釉绿，在阳光下显得很有老电影的感觉，细节处做了处理，并且线条还是熟悉的巡航风格。
最近奔达灰石250又出新车型了，这车在圈子里可是个狠角色，前后一共卖出了六万多辆，在路边停一停就是一块招牌。
现在买摩托车，不管是新手小白还是换口味的老炮儿心里都不踏实。
看到展厅里一排又一排光鲜亮丽的汽车，听到销售人员口中不断蹦出各种参数的时候，在真的要掏钱买走它们的一刹那间，难免会有些手抖。
大家总是在原厂车是否够个性上纠结，现在原装配的“越级”化是不是也在某种程度削弱了摩托车文化改装的乐趣？
我认为并不是这样，改装的目的是为了实用且美观，在原厂已经提供顶配的情况下省下钱来骑行看世界才是正经事。
还有人认为V型双缸在小排量上是多余的，有必要吗？
我觉得很有必要，就像吃火锅一样，单缸是清汤底料，V双就是麻辣锅底，在浑厚的声浪以及从容的动力感之下巡航车才会有灵魂。起步时的那种顺滑的感觉，也是单缸机无论如何调校也无法获得的一种仪式感。
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