这年头但凡有点分量的外国政要来中国，背后总会跟着一队看似风光、实则心急如焚的企业家。
2月25日，德国总理默茨要来了，还带着30位德企高管——拜耳、大众、西门子、奔驰、宝马……几乎是德国经济的门面齐聚一堂。德国《商报》称这是“自默克尔时代以来最豪华商贸团”。官方的表述很客气：正式访问、深化合作、共赢未来。行程安排得紧凑：北京游故宫、访问奔驰，杭州参观机器人企业宇树科技。
默茨去年5月上台，快一年了才第一次来中国。为啥等到现在？因为德国经济已经喘不上气。2025年，GDP增速仅0.2%，工业产出连续下跌，失业率创十年新高。更致命的是，德国的两根经济支柱——汽车和化工，几乎全靠在中国市场吃饭。大众在中国的销量占全球的40%，一旦离开，德国工业就像被拦腰砍掉一半。
随行名单里30位高管几乎就是德国股市DAX指数的“全明星阵容”。德媒透露想来的人远不止30个，但飞机装不下。这场访问在企业眼里，不只是政治行程，更像一次“朝圣”。毕竟他们心里很清楚，离开中国，他们很可能活不下去。
先看汽车。大众、奔驰、宝马在中国的处境一个比一个尴尬。大众去年卖了270万辆，看起来不少，但同比少了8%。原因很简单：比亚迪、理想、蔚来等新势力迅速崛起，油车在中国越来越难卖。奔驰更惨，销量跌了19%。你以为降价能抢回市场？国产品牌直接把智能化车型价格打到20万以下，还带自动驾驶。宝马稍微好一点，但也是靠降价硬撑，一年推出十几次优惠活动，平均每辆车让利5万。
化工同样压力山大。巴斯夫在中国的工厂是德企在华投资最大单体项目，但去年利润跌了30%。中国本土化工企业不仅成本低，技术迭代也快。西门子在中国的工业自动化市场份额也在下降，因为汇川技术、埃斯顿等国产品牌价优、响应快，客户越来越倾向本土选择。
这一连串困境，其实不只是企业的问题，而是德国整个国家战略的缩影。过去二十年，德国模式很清晰：美国提供安全保障，俄罗斯提供廉价能源，中国提供庞大市场。这三根支柱撑起了德国的工业出口体系。
如今局势翻转。俄乌冲突让俄罗斯的天然气断了，能源成本翻倍。美国要求德国在问题上“选边站”，限制出口。中国市场虽在，却被本土企业强势崛起冲击。三大支柱塌了两根，剩下的一根也在摇晃。
默茨接手的，就是这样一个烂摊子。他的选项不多：要么跟着美国走，和中国彻底“脱钩”，代价是德国工业迅速崩盘；要么继续维持合作，却要面对美国的不满。于是这次访华，他的姿态放得极低，行程安排得满满当当，还去了中国机器人企业。这是在释放信号——不是来教训，而是来学习、来找出路。
但问题依然尖锐：姿态低，能换来什么？这其实是一场谈判。德国想保住在中国的市场份额，争取更多政策支持，并在新能源、智能制造领域打开合作窗口。中国则想要德国的高端制造技术、化工专利、工业软件，更希望借与德国的合作撬动欧洲市场、削弱美国的“脱钩联盟”。
看起来是典型的“各取所需”，可是筹码并不对等。德国企业必须依赖中国市场，而中国市场未必需要德国企业——大众卖不动了，比亚迪能接上；巴斯夫退了，万华化学能补位。反过来，中国需要的高端技术，德国却始终不愿意完全放手。去年欧盟出台《反补贴条例》，直接限制中国电动车进入欧洲，这就是现实的铁门槛。
所以这一次，德国能拿到多少成果，全看他们愿意放开多少。如果依然口头合作、实际技术紧握，那这三十位CEO很可能只是来北京走了一圈风景、喝了几杯茶，回去依旧要面对同样的焦虑。
全部评论 （0）