2025年全球豪华车市场里，这个品牌的成绩让人一惊；全年卖出882,231辆，和去年比多了4%，刷新了历史最高纪录。其实在北美，它占去了销量的一半还多，达到408,070辆，比去年增长了7.5%。而亚洲市场表现也不错，卖了237,946辆，虽然涨得不多，但考虑到整体市场环境，已经算挺“拼”的了，特别是在中国，拿下182,458辆，虽然只有0.3%的增长，但在进口豪华车下滑的大背景下，这个成绩还是挺让人觉得意外。
说起北美市场，大家都知道，那边的用户基础扎实，品牌口碑也更“硬核”，它在这片土地待了很久，动作也特别频繁。那天我在车展看它新款，阳光照在车身上，金属漆面上的光泽反射得特别养眼，瞬间就觉得它的车确实有点“看得顺眼”。 但更让人关注的是，中国市场的表现，虽然整体销量不算爆炸，但还能稳步增长，说明它的车型布局还是有点招牌的。ES、RX、NX这些车系列，动力涵盖纯电、混动、插电混动，基本全覆盖。
不过说实话，近几年它在国内的热度感觉变淡一些。主要原因，一是自主品牌崛起，新能源车的选择变多，消费者现在都喜欢“自己家”的品牌，甚至有的还特喜欢性价比高的国产车。二是品牌形象的变化，大家对“进口豪华”那套印象已经不那么“硬核”了。很多年轻人买车，要的不是“洋气”，更多是实用和科技感，哪怕是不是豪华品牌，但更愿意试试那些“新潮”的车型。
这几年它的车型更新也变得慢了不少。市场上，新车一波接一波，大家对“刚出来就换款”已经习以为常。反倒它那款多年前在市场上还算“旧”的车型，内饰、配置都不那么“跟得上节奏”。我记得之前摸过它的内饰，虽然手感挺细腻，但没有太多新鲜的设计元素，整体给人一种“稳扎稳打”的感觉，却有点跟不上年轻一代的体验需求。
说到这里，有个数据让我挺吃惊，易车那边发布的数据显示，2025年它在中国的终端销量达到了18.38万辆。其中最火的还是ES系列，全年卖出118,570辆，占到所有销量的三分之二左右，真是“稳得住”。RX卖了33,452辆，NX则是18,342辆，其他的像LX、LM、GX都只有几千辆，整体车型结构挺单一的。而让人振奋的是，今年它终于宣布国产战略了，这对它未来的布局可以说是“一招”。
其实从2月份开始，关于国产化的消息不断发酵。官方宣布将在上海建厂，主要做纯电动车和电池的研发和生产。新工厂一开工，预计到2027年就能正式投产。这事儿一出来，我身边的朋友都问我：“这个牌子以后能不能像国产车一样走量？”我说，确实，国产化对提升竞争力挺。公司还成立了独资公司，注册资本也是“诚意满满”。4月份，又跟上海地方政府签了战略合作协议。现场机器轰隆隆的声音，感觉像是“新时期”的象征。这下，国产化明显跑得比之前更快了。
我觉得，这对于它的电动化转型真是“火上浇油”。在中国，电动产业链成熟得让人惊奇，从电池到电机，都是“国产货”，而且省钱。换作过去，引进技术、要零部件都很花时间、花成本，现在有了自己工厂，走量、开发新车型都快不少。想象一下，未来它的纯电动新车，如果价格合理、交付快，谁还会再考虑“洋进口”? 当然，能不能坚持住这种优势，还得看它的技术升级和市场推广能力。
不过，有个问题留给我自己：它真能在国产化后，保持昔日的“高端”形象吗？毕竟，这种“洋味”在用户心里还挺重要的。车展上我看再多新技术、配置升级，也有网友吐槽说：“是不是又变普通了？”品牌的“韧性”在哪，还是得靠后续的车型、品质支撑。
我去工厂现场的时候，看到一线工人用手抹掉脸上的汗，那动作特别细心。那一瞬，我觉得，这种“泥土味”或许才是国产的最大优势，贴近生活、脚踏实地。其实，咱说，国产后车价会不会更“亲民”，提车时间更快？我觉得这才最真实。毕竟，谁都想快点开走新车，等半年，那种焦虑真是折磨人。
你会不会考虑，等国产新车一出来，再去试试这牌子？还是觉得它的“老味道”更合心意？我倒是挺好奇，未来如果它能用国产技术，做到“快、静、稳”，是不是也能像现在一样逆势“火爆”呢？欢迎分享你的看法，也许你的实操经验，能帮不少想买豪华车的朋友找到靠谱的玩法。
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