：轮到旅行车火一把了吗？

说起Wagon（旅行车的洋气叫法），这玩意儿在欧罗巴那边，简直是阖家远行的掌中宝。可一到了咱们这疙瘩，就跟迁地不宜似的，一直蔫不唧唧。你说玄不玄乎？

究其原因？早先大伙儿觉着，轿车是翩翩公子，SUV是赳赳武夫，你Wagon算哪根葱？不上不下，抻在那儿，要啥没啥。这想法，就跟老广吃不惯胡辣汤一样，固若金汤。

可如今风向标好像挪了。彼亚迪（比亚迪的谐音）领衔起事儿，海豹06 DM-i Wagon版，传闻要十万开售，直捣黄龙杀入家用市场。另有极氪、蔚来，也跟着摇旗呐喊，一众新能Wagon鱼贯而出。这阵仗，颇有看头。

现如今，电车的市占率有多夯？都捅破50%的天花板了！这谕示着啥？谕示着诸位看官买车，开始正儿八经地掂量电车了。并且，当下的Z世代，那消费观跟老一辈简直是霄壤之别。他们要格调，要品味，对电车的接受度也更高。SUV那边呢？增速开始放缓了，蜜月期告终。这么一瞅，Wagon莫不是要走俏了？

然鹅，问题也来了，单凭新能这阵罡风，Wagon就能咸鱼翻身吗？别忘了，它之前可是“折戟沉沙”的主儿啊！

中汽协的崔东树就说了，Wagon先前铩羽而归，要害是没找准锚点，没挠到中国消费者的痒处。现在搞新能，算是一条蹊径。技术上，省银子又环保；价格上，假若能给力点，没准真能浴火重生。

那位车企老炮说的也透彻：“机缘是真有，但能不能攫取，就看各自神通了。”

想要俘获后浪的芳心，那可得好好咂摸咂摸。燕园（北京大学的代称）的薛旭先生说得颇有嚼头：“后浪们置办家当，图的是情感共鸣。Wagon标榜的自由、探险，恰恰戳中他们追求自我、渴望无拘无束的心。”

所以啊，车企得会说书，得把Wagon和露营、自驾、诗和远方这些意象勾连起来。光有情怀还不够，还得颜值在线、性能靠谱、价格亲民。

形制设计，务必推陈出新，别再搞那些暮气沉沉的套路了。智能化配置，得与时俱进，什么巨幅屏幕、声控交互，一个都不能拉下。当然，最关键的还是润资（价格的另一种说法）！往昔Wagon卖那么贵，谁舍得掏腰包啊？现在彼亚迪带头劈价，这才是釜底抽薪。

掰开了揉碎了说，Wagon能不能抢SUV的蛋糕，端看它能不能抓住新能这波浪潮，能不能圈住后浪的粉，能不能把身价打下来。

眼下的症结是，大伙儿对Wagon的认知还是一团迷雾。很多人以为它就是个“加长版的两厢”，压根儿不晓得它的妙处。因此，车企得多搞花活儿，多做吆喝，让大家领略Wagon空间大、适乘性好，驾着它去浪迹天涯有多惬意。

这辰光，汽车已经不单单是代步的物件了，它还代表着一种生活格调。假若Wagon能把这种自在、探险、品质生活的理念深植人心，那它的春天，或许真的要降临了。