最近,汽车圈里有一件大事,让很多平时不太关注赛车的人都投来了目光。
在成都,一个叫领克汽车运动体验中心的地方正式开业了,与此同时,他们还发布了新款的领克03系列车型。
很多人可能会觉得,不就是个汽车品牌搞的活动嘛,有什么特别的?
但这件事的意义远不止于此。
它其实反映了一个很重要的变化:咱们中国的汽车品牌,已经不满足于仅仅造一辆代步工具了,它们开始真正地去打造一种文化,一种能让普通人也能接触和享受到的驾驶乐趣和汽车运动文化。
咱们先来说说这个新开的体验中心。
一般我们买车,去的是4S店,地方通常在城市的汽车城或者商业区。
但领克这个体验中心,直接建在了成都天府国际赛道里面,紧挨着比赛的主看台。
这个选址就非常有讲究。
它传递了一个信息:这里不只是一个卖车的地方,更是一个让你体验车子极限性能的地方。
想象一下,你在这边展厅里看着车,一转头就能看到赛车在赛道上飞驰,听到引擎的轰鸣声,这种感觉是任何城市里的展厅都给不了的。
它就像一座桥梁,一边连接着我们日常生活的城市街道,另一边直接通向了充满速度与激情的专业赛道。
这个建筑本身也很有看头,占地面积接近四千平方米,设计得非常现代,外形有点像一艘准备起飞的飞船,科技感十足。
据说这个设计还在国际上拿了大奖。
建筑内部的功能也很齐全,总共四层楼,底下有专业的赛车维修区,就是电视里比赛时赛车进站换轮胎、加油的地方,现在普通人也能近距离参观。
楼上有宽敞明亮的汽车展厅,有多功能活动区,还有专门用来看比赛的贵宾区。
可以说,领克是想把所有和汽车性能、赛车运动相关的东西,都集中到这一个地方,让所有对车有兴趣、有热情的人,都能在这里找到自己喜欢的内容,实现从一个单纯的“观众”到亲身“体验者”的转变。
开业那几天,现场就举办了赛道嘉年华,三百多辆性能车集体在赛道上巡游,场面非常壮观,还有专业的圈速挑战赛,让大家真正感受到了赛道的魅力。
说完了场地,我们再来看看这次活动的主角——全新的第三代领克03家族。
如果说那个体验中心是搭建了一个舞台,那么这一系列新车就是舞台上最闪亮的明星。
这次领克推出的新车,思路非常清晰,他们称之为“性能全家桶”,意思就是不管你对性能的要求有多高,都能在这里找到适合你的那一款,从日常开着舒服又有点小激情,到可以直接下赛道豁个痛快的专业级座驾,应有尽有。
首先是最基础的版本,第三代领克03。
虽然是入门款,但它的性能一点也不含糊。
它用的是一台2.0T的涡轮增压发动机,能输出272匹的马力,这个数据放在几年前,已经是一些小钢炮车型的水平了,百公里加速只需要6.5秒,在马路上超个车、并个线绝对是信心十足。
而且,它不光跑得快,用起来也很舒服、很智能。
车里的中控大屏系统换成了和魅族手机合作开发的,操作起来非常流畅,跟用智能手机一样方便。
智能驾驶辅助功能也配齐了,有三十多项,能在长途开车或者堵车的时候帮上大忙,减轻驾驶疲劳。
所以说,这款车很好地平衡了驾驶乐趣和日常使用的舒适便利,适合那些希望自己的家用车能多一点运动感的消费者。
如果觉得基础版还不够刺激,那么还有进阶版的选择,叫新领克03+。
这款车的定位就更高一些,动力更强,发动机经过进一步调校,马力提升到了309匹,百公里加速也快了一秒多,达到了5.41秒。
为了驾驭这么强的动力,它还配备了专业的四驱系统和更好的刹车系统,确保车子在快速过弯或者紧急刹车的时候能稳得住。
外观和内饰也做得更有战斗气息,用了很多碳纤维的装饰件,座椅的设计也更能把人包裹住,一坐进去就有一种想去开快车的冲动。
这款车就是为那些真正的驾驶爱好者准备的,他们追求更极致的操控感受。
最后,是站在金字塔顶端的两款车型:新领克03+ Racing和03+ TCR Cyan。
这两款车可以说是把领克在赛车场上积累的技术毫无保留地用上了。
它们的发动机都拥有惊人的350匹马力。
其中,Racing版本装配了可以调节角度的大尾翼和可以调节软硬的专业减震器,让车主可以像赛车工程师一样,根据自己的驾驶习惯和路况去调整车辆,可玩性非常高。
而另一款TCR Cyan版本,就更夸张了,它被叫做“可以合法上路的赛车”。
为了减轻重量,它的车顶、发动机盖都换成了碳纤维材料,车里也换上了经过国际汽联认证的专业赛车座椅和安全带。
它的百公里加速时间只要4.89秒,这个成绩已经超过了很多价格贵得多的豪华跑车。
开着这样一辆车上路,绝对是回头率百分之百。
看到这里,我们就能明白领克正在下一盘很大的棋。
他们不遗余力地参加国际顶级的TCR房车赛事,并且取得了“六年七冠”的辉煌成绩,还在德国著名的纽博格林赛道上打破过世界纪录。
这些在赛场上取得的荣誉,不仅仅是为了打广告,更是为了把赛车技术应用到量产车上,让普通消费者也能享受到技术进步带来的红利。
同时,他们也在积极地建设一个完整的汽车运动生态。
比如,他们会举办专业的赛车手培训,已经帮助近六百人拿到了国家级的赛车执照;他们还成立了拥有四万多名会员的性能车俱乐部,让车友们能在线下交流、一起玩车。
再加上这次成都体验中心的落成,以及他们推出的各种购车优惠政策,比如终身质保、赠送赛道体验券等,所有这些举措的目的都是为了降低汽车运动的门槛,让更多的人能够参与进来,真正地把这项曾经被认为是“小众”的运动,推广成大众都能享受的文化。
这背后,体现的是中国汽车品牌越来越强的技术实力和文化自信。
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