零跑C11造型泄露！增程版前脸更新+41.7度电实测曝光

零跑C11造型泄露！增程版前脸更新+41.7度电实测曝光

零跑C11这回是真憋不住了！申报图刚甩出来就炸出满屏的＂好家伙＂，增程版直接改头换面把中网封了个严实。要说这封闭式前脸放在燃油车上可能水土不服，但在新能源车里却透着一股子＂别跟我谈续航焦虑＂的嚣张劲儿。

封闭前脸的秘密武器

增程版前脸平整得能当镜子使，原来那些蜂窝网格全被抹平。底下进气口改成了三道呼吸灯带，活像张开嘴的机械鲨鱼。要说这设计是真够鸡贼——既守住新能源车的科技范儿，又给发动机留足散热空间。

那块41.7度的大电池往底盘一塞，直接把WLTC续航顶到210公里。这事可比猪肉涨价还魔幻，电池容量比老款少了2度电，续航反而多出5公里。零跑家的三电系统估计是偷学了超市捆菜的技巧，硬是把能量利用率勒得更紧实。

纯电版暗藏玄机

隔壁纯电版倒是闷声发大财，电机功率悄咪咪涨了20千瓦。最高车速蹿到190码这事儿，活脱脱是给高速路测速仪下战书。最绝的是轮毂盖愣是搞出七八种造型，这年头连车轮子都开始玩变装秀。

车身高度降了17毫米，设计师怕不是天天趴车底量尺寸。要我说这尺寸拿捏得刁钻，既保住了头顶空间，又把风阻系数往下压了压。2930毫米轴距杵在那儿，后排跷二郎腿都不带碰前座的。

黑科技护体套餐

零跑这回把压箱底的LMC技术掏出来了，听着玄乎其实就仨绝活：爆胎不慌、高速稳如狗、转向准过导航。尤其是那个爆胎稳定控制，活像给车装了双隐形的平衡车腿。要说这技术是真救命，哪天高速上扎个钉子也不至于上演生死时速。

增程版电机死守着200千瓦不放，可人家愣是靠电控优化把续航做上去了。这事就跟手机厂商不加大电池却优化系统一个套路，明摆着跟消费者玩心理战——你看我多能耐，不堆料也能提性能。

新车申报这事向来是车企的期中考试，零跑这次卷面分倒是漂亮。但消费者可不是教导主任，最终还得看量产车能不能守住官宣数据。要我说这年头买新能源车就跟拆盲盒似的，官图再美不如实车一脚电门来得实在。