提到零跑汽车，很多人往往会将其与“家用取向”联系在一起。但如今，零跑汽车选择跳出舒适圈，将目标投向追求个性的年轻消费群体，并推出了首款运动轿跑——零跑Lafa5，其不仅颜值在线，而且起售价甚至还不到10万元，作为年轻人的第一台车再合适不过。
外观：演绎轿跑视觉张力
外观方面，零跑Lafa5延续了家族式设计风格，标志性的三段式前灯组纯粹且独特，点亮后视觉效果出色。此外，其车宽接近1.9m，再搭配张力十足的机舱盖以及硕大的前进气口，营造出极具动感的低趴姿态。
车身侧面同样强调运动属性，车窗饰条、外后视镜以及侧裙边均进行了熏黑处理，整体风格非常契合年轻消费者的审美取向。车尾造型层次分明，一体式车顶扰流板内嵌高位刹车灯，贯穿式尾灯则采用全LED光源，与车头形成呼应。
细节方面，评测车还配备了辅助驾驶小蓝灯以及无边框车门，这在同价位中十分少见，可见厂家的诚意。轮毂方面，评测车配备19英寸掠翼运动轮毂，视觉效果出色，与之匹配的轮胎来自OPALS FH888系列，是一款主打运动操控的轮胎，具体规格为前225/45 R19，后235/45 R19。
内饰：风格极简 用料考究
内饰方面，零跑Lafa5采用的是当下主流的极简设计风格，整个仪表台看不到任何实体按键，再搭配双辐式方向盘，科技氛围营造出色。此外，评测车选装了仿麂皮超纤绒+Nappa真皮，软包覆盖率超过80%，手感细腻，并且还加入哑光枪灰饰件进一步提升精致感。值得一提的是，副驾前方创新性地搭载了“魔术拓展坞”，用户可通过搭配周边用品实现功能自由拓展。
零跑Lafa5智能化方面依旧保持了品牌的优势，全系标配14.6英寸2.5K中控屏，具有OTA升级与4G网络，并且评测车还内置高通骁龙8295P芯片，响应速度也很出众。此外，车机深度整合了Deepseek和通义千问双AI语音大模型，语音助手更智能、更具人性化温度。
评测车中控台前方设置了一个手机槽，拿放手机十分顺手，并支持50W无线充电；Leap Sound扬声器数量达到12个，具备7.1声道以及自研AI音效算法，电音更猛、细节更轻，人声更近。
舒适性配置方面，评测车选装了仿麂皮超纤绒+Nappa真皮材质座椅，触感十分细腻，并且座椅还采用7层精妙结构舒适支撑，再加上前排座椅加热和通风功能，乘坐体验十分出色。
性能：动力充沛 底盘扎实
动力方面，评测车采用7合1高性能油冷电驱系统，电动机总功率160kW，总扭矩为240N·m，匹配磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为605km。
实际体验上，得益于高性能电机，评测车的起步十分迅猛，并且后续的动力也非常充足，6.5秒的零百加速成绩让日常并线、超车都显得游刃有余。
值得一提的是，零跑Lafa5搭载了同级独有的LMC一体化运动融合控制系统，可以实现120km/h下的爆胎稳定控制，动态转向辅助等能力，令驾驶更加安心。
辅助驾驶方面，评测车配备Leapmotor Pilot组合驾驶辅助系统，拥有1个激光雷达和12个超声波雷达，具备城市和高速双路段辅助驾驶能力。使用时，只需快速向下拨动两次换挡杆即可开启，此时系统会有文字、声音和图标同时进行提示。
底盘方面，评测车采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的组合，由中欧顶级底盘团队联合调校，路面的大小颠簸过滤出色，并保持一定的路感；高速过弯时悬架也能起到强力的支撑，带来十足的驾驶信心。此外，评测车的转向提供舒适、标准以及运动三种模式，前两种模式下，手感较为轻盈，适合日常驾驶；切换到运动模式后，转向手感明显变沉，指向也更加精准，进一步提升驾驶乐趣。
空间：车内空间十分宽裕
乘坐空间方面，凭借86%的超大得房率，175cm的乘客无论是在前/后排，都有着宽裕的乘坐空间，并且后排地板为纯平设计，再加上7层精妙结构舒适支撑座椅，乘坐舒适性不输B级轿车。
储物空间方面，评测车提供了4个杯架，可以很好地满足车内乘客的使用需求。此外，除了常规的储物空间，中控台下方采用掏空处理，可以放置钱包等物品，且具有一定的私密性。
后备厢方面，内部非常规整，常规状态下容积为435L，可以放置3-4个登机箱；将后排座椅靠背放倒后，容积可扩展至1400L，方便放置一些尺寸较长的物品，颇为实用。
安全：全方位安全守护
安全配置方面，评测车配备了完善的主/被动安全配置，包括主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、DOW开门预警、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊等均没有缺席，整体表现出色。在看不到的地方，车身还采用9横7纵的笼式车身，高强钢占比达77.5%，能有效保障车内人员安全。
总结：
通过本次评测不难发现，零跑Lafa5以极具个性的外观设计包裹着硬核产品实力，在智能化配置、实用属性以及日常驾享体验之间实现了良好平衡。更关键的是，即便是本次试驾的顶配车型，限时惊喜价也不足12万元，填补了10万元级纯电市场中高价值轿跑的空白，让更多年轻消费者能够轻松拥有一台既好开又实用的电动座驾。
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