最近咱们老百姓的汽车圈可真是越来越有看头了，尤其是家里人多，想换个大点车的朋友，肯定都盯着MPV市场呢。
以前说起MPV，来来回回就是那么几个老面孔，可现在不一样了，工信部每回公布一批新车名单，都跟开盲盒似的，总有惊喜。
这不，最新的一批名单下来，好家伙，信息量太大了。
有说别克要出一台上百万的MPV，直接对标那些加价神车；还有那个玩科技很溜的小鹏汽车，也要给自家的旗舰MPV装上能加油的系统了。
这些消息一出来，大家肯定都和我一样，心里嘀咕开了：这车市到底要往哪儿走？
咱们以后买车，是该图个新鲜科技，还是求个实在省心？
今天咱们就当回“懂车帝”，用大白话好好聊聊这几台新车背后的门道。
先说说小鹏X9吧，这台车刚出来的时候，造型确实挺抓人眼球的，尖尖的车头，一身的科技感，很多人都说它像是从科幻电影里开出来的。
但好看归好看，它是个纯电车。
对于MPV这种经常要拖家带口出远门的车来说，纯电就意味着一个绕不开的问题——续航焦虑。
节假日高速服务区里，那些排队等充电的电动车主，脸上的表情可都不轻松。
前段时间理想MEGA那台车，不就因为这个事儿被大家讨论了很久吗？
这说明，对于MPV的目标用户，也就是咱们这些家庭用户来说，能不能没有后顾之忧地跑长途，是个天大的事。
小鹏汽车显然是把大家的心声听进去了，这次申报的，就是小鹏X9的增程版。
这个“增程”是啥意思呢？
说白了，就是在车里加了一个小型的汽油发动机，但这个发动机不直接开车轮，它的工作就是个“专职发电工”，在电池快没电的时候，它就启动起来发电，再把电供给驱动车辆的电机。
这就等于给车随身带了个巨大的充电宝，而且这个充电宝还能随时去加油站“续杯”。
这么一改，小鹏X9的两个最大问题，一下子就解决了。
第一个是价格。
纯电版的小鹏X9，最便宜也要将近36万，这个价格对不少家庭来说还是有点压力的。
增程版因为电池包可以做得小一些，成本就下来了，那最终的售价很可能就会降到30万出头的样子。
这个价格就非常有诱惑力了，一下子就能跟理想、问界那些热门的家用SUV掰掰手腕了。
第二个就是前面说的续航焦虑，彻底没了。
平时上下班、接送孩子，就用纯电模式，安安静静又省钱；周末或者放长假想来个自驾游，那就放心大胆地跑，没电了就加油，跟开普通油车一样方便。
小鹏之前发布过一套叫“鲲”的增程技术，据说纯电能跑430公里，要是真用在这台X9上，那可太厉害了，基本上能做到一周充一次电。
这种既能享受电车的好处，又没有电车烦恼的模式，可以说是精准地抓住了咱们中国家庭用户的核心需求，不得不说，咱们自己的品牌现在真是越来越懂市场，越来越会造车了。
再来看别克，这个品牌大家就更熟了，马路上跑的别克GL8，那可是MPV界的常青树。
但这次别克要搞的，可不是GL8那种商务接待或者家用奶爸车，它推出了一款全新的纯电MPV，名叫“至境世家”。
这名字一听，就透着一股子“贵气”。
车也确实够大够唬人，车长超过5米2，轴距达到了3米16，比丰田埃尔法还要大一圈，往那一停，气场绝对足。
外形设计也完全不是我们印象里那个四平八稳的别克了，非常前卫，特别是那个车头，犀利的大灯配上简洁的线条，很有未来感。
更夸张的是动力，申报信息里说，它的高配版本是双电机四驱，前后两个电机加起来的功率超过了650马力，这动力水平，比好多跑车都猛。
开着这么一台大家伙，一脚电门下去，估计能体验到起飞的感觉。
关键问题来了，别克说这台车的定位比现在最贵的“世纪”还要高，那价格会不会真的卖到一百万？
这就有点意思了。
要是放在几年前，一百万买MPV，大家想都不用想，就是丰田埃尔法，还得排队加价。
但现在可不一样了，咱们国产品牌的高端MPV早就崛起了。
你看极氪009，用料扎实，安全性做得跟坦克一样，性能也强悍；还有腾势D9、岚图梦想家，车里头冰箱、彩电、大沙发配得齐齐整整，智能化的体验更是把合资品牌甩在身后。
这些车用实力证明了，豪华MPV不是只有进口的才行。
所以，别克这台“至境世家”想卖到一百万，它要面对的已经不是那个躺着赚钱的埃尔法了，而是一群实力强劲的中国对手。
咱们老百姓现在买车也精明了，不是光看个车标就掏钱的。
大家会问，你这车机系统有华为的流畅好用吗？
你的电池安全和续航比得过比亚迪吗？
你的乘坐舒适度真的比那些国产“移动大平层”还好吗？
所以说，别克这一步棋走得很大胆，更像是在向市场宣告自己也能造顶级豪车，但最终能不能让大家心甘情愿地花一百万去买单，还得看它到底能拿出多少真本事，光靠一个外国品牌的名头，在今天的中国市场，恐怕已经不够用了。
最后咱们聊聊比亚迪，它也申报了一款全新的MPV，叫“夏”。
跟前面那两位比起来，比亚迪就显得稳重多了。
从外观和尺寸来看，它更像是一台面向主流家庭用户的车，大小适中，设计上也是大家熟悉的比亚迪风格，看着很亲切。
但比亚迪的厉害之处，往往都藏在你看不太见的地方。
这次申报信息里有个细节特别值得注意，就是这台“夏”可以选择安装车顶的激光雷达。
这东西可是个高科技玩意儿，是实现高水平智能驾驶辅助的关键硬件，有了它，车子就等于多了一双千里眼，能看得更远、更准，开车上路也就更安全、更轻松。
以前这种配置，基本都得到四五十万以上的车才会有，比亚迪现在把它下放到一台可能卖二三十万的家用MPV上，这就是在普及高科技，让咱们普通老百姓也能用上最先进的技术。
动力方面，还是比亚迪最拿手的DM-i插电混动，省油是它的金字招牌，而且这次纯电续航里程还提升到了160公里，这个续航对于大部分人来说，平时在城里开，基本可以完全当电车用，用车成本非常低。
比亚迪的思路一直很清晰，不追求那些花里胡哨的东西，就是踏踏实实地把技术做好，把用户最关心的省油、安全、智能化这些方面做到极致，然后用一个实在的价格交到你手上。
这种稳扎稳打的风格，可能没有那么多惊天动地的话题，但却能真正走进千家万户，这也是比亚迪能做到今天这个市场地位的根本原因。
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