离谱，大众新款揽巡燃油车，2.0T榨出272马力，敢硬刚新势力电车

这可不是电动车，是台烧95号汽油的大块头。 一汽-大众在新款揽巡的性能参数上，写下了这个让不少内行人直挠头的数字。

它搭载的第五代EA888 2.0T发动机，硬是压榨出了272马力。 要知道，同样跑进7秒俱乐部的纯电SUV，瞬间扭矩可是它的天然优势。 大众这手操作，明摆着是用燃油技术的极致打磨，向新势力的性能标定发起正面挑战。

今年开春，新款揽巡静悄悄地来了。 它没搞铺天盖地的发布会，目标却异常清晰：理想L6、小米YU7这些风头正劲的新势力，就是它要碰一碰的对手。

在人人谈论电动和智能的今天，大众选择了另一条路，给一台纯粹的燃油车，武装上这个时代最流行的智能装备。

一眼看去，你甚至会怀疑它的身份。 贯穿前脸的灯带亮起来，连带中间的大众Logo也一同发光。 车头两侧巨大的导风槽，像两颗獠牙，气势十足。

超过5米的车长和溜背造型，让它摆脱了传统SUV的笨重感。 隐藏式排气和R-Line版本的扩散器，都在努力向年轻审美靠拢。

拉开车门，传统印象会被彻底打破。 最抢眼的是横贯眼前的屏幕组：中间一块15英寸大屏，驾驶信息和娱乐功能分列左右。

大众把它叫做IQ.Connectivity系统，能联网、能升级。 皮质和麂皮混搭的座椅，配上会发光的饰条和哈曼卡顿音响，豪华感是到位的。

真正的核心，藏在发动机盖下面。 那台代号EA888的2.0T机器，迎来了第五代版本。 高功率款272马力，匹配7速双离合变速箱和一套全系标配的四驱系统。 官方说，这套4Motion系统平时主要用前轮跑省油，需要时能把动力百分百甩给后轮。

智能驾驶方面，它配备了IQ. Pilot系统，能达到L2+级别的辅助能力。 在高速上，它能自己根据导航变道、进出匝道。

不过需要留意，它靠的是摄像头和毫米波雷达，并没有用上新势力们热衷的激光雷达。 它的智能，是在燃油车的骨架上“长”出来的。

这就引出了一个根本问题。 它的车身结构、空间布局，从一开始就是为发动机和变速箱准备的。

电池只能算个小配角，计算芯片的布置也受限于原有设计。 这和那些从图纸阶段就为电池和激光雷达腾地方的电动车，思路完全不同。

价格将是它的终极考验。 现款车二十四万起步，新款加了这么多配置，预计得卖到二十六万五到三十二万。 这个价格区间，正好卡在理想L6顶配和小鹏G9高配的中间地带。

消费者会用手里的钱投票，是选择新势力的全面电动智能，还是大众这种“燃油为体，智能为用”的混合体。市场最终的回答，将决定这种高端燃油车的进化之路，到底还有多长。