这里是上汽奥迪！！！
一、它不是A7
不知道你们发现没有，每次聊到A7L，总有一帮人在哪儿喊：“这不是A7，这不是A7，这不是A7”。
好了，好了，我们听到了。
是是是，您说的对，它确实不是A7。
但它还是用了A7的名。
有好处，借用A7的名，A7L能更快地被人熟知且打开市场。
也有坏处，A7太漂亮了，名气太大了，以至于借名的A7L被反噬，吐槽它的声音很大。
说实话，A7L从出生那天起，就注定不是来替代A7的。它类似于卡罗拉和雷凌、秦L和海豹06，是一台年轻化、运动化的A6L。作为上奥产品，它肯定用不了A6的名，叫个A8、A9那就倒反天罡了，最后硬着头皮来个折中选择——A7L。
所以，别再说“A7L不是A7”了，它本来也不是啊。它从来没想成为A7，它只想做一台不那么A6L的A6L，想补A6L不够年轻的空缺，还比5系更便宜，比E级更运动。
二、产品力
还是熟悉的味道，典型的奥迪系车子。
A7L还是MLB Evo平台，底盘结构和A6L几乎说是一模一样。
前悬，五连杆结构，你可以把它理解成上下解耦的双叉臂，全铝。
后悬，也是五连杆，钢铝混合。
副车架还是老样子，尺寸不算大，钢材质的。
结构用料大概就是这样，同级来讲算是非常不错了，没有偷工减料的痕迹。（55版本还有主动式空悬和全轮转向，就是价格太贵，没啥聊的必要）
动力方面，A7L没有40低功版，起步就是45TFSI，不过还是前驱。再往上就全部都是四驱车型了，次低配的奢享型可以考虑入手。
这套动力组合相当、相当成熟了。2.0T高功+7速湿式双离合，245匹马力，7秒+的零百。整段动力输出很平顺，体感上并没有很明显的顿挫。大油门开合，前段会有些慵懒，转速上来之后，中后段的动力储备还是不错的，高速超车、紧急变道这些工况都很从容。
至于动态层面，还是一贯的稳、整、韧。
底盘的整体感很强，过坑过坎悬挂处理很干脆，收放得体，几乎一下就能完美拉住车身，没有多余的晃动。铺装路面下的细碎震动滤得干净的同时还留有一些路感，体感上会稍显那么一丢丢的“硬”。
高速并线、过弯，车身姿态控制得好，侧倾很小，完美的巡航利器。
可以这么说，A7L比A6L还要更运动，也比这一代偏软的5系和E级更紧致，是带点运动属性的家用轿车。
三、30万出头，能入手吗？
现在A7L、两驱低配版的裸车价就是30万，比A6L稍微要贵点。
四驱入门奢享型，有些库存车能做到36万出头落地，新车可能得上到37、38万。
（价格好像比6、7月份能长贷短还的时候贵一些）
至于更帅的黑武士版本，价格一直很稳定，裸车差不多36万，再选装个B包啥的，落地要上到40+。（这个版本真的很帅）
我是觉得A7L这车的价格还有一些下降空间。原因有二，现在的销量并不好看，前些日子一个月还能卖个两三千台，八九月份就只剩800台左右了。再就是它比现款A6L还是要贵一些，至少得做到同价。
配置和内饰设计就那样，欠缺那么一丢丢高级感，至于舒适度得加钱。比如L2级辅助驾驶、B&O音响、隔音玻璃、HUD、真皮座椅、通风按摩等等，都要选装。
四、最后
它真的不是A7，你也别把它当成A7。
它是一台长得比A6L更年轻，开起来还比A6L更运动，价格和A6L差不多的三厢奥迪。
你别拿它和A7比较的话，我觉得实车颜值还真蛮高的，很帅。
如果你一直钟情于奥迪，又嫌弃A6L老气，其实可以试试A7L，至少目前价格不是很贵。
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