下半年想买个通勤踏板代步的人，最近估计都在盯着五羊本田刚露脸的这款NWT125。以前大家总觉得125排量就是纯粹的工具车，能动就行，根本谈不上什么设计或者配置。但这车这次直接把自家NWT150的外壳给搬了过来，要是把车尾巴上的排量标一抠，停在路边猛地一看，真分不清这到底是125还是150。
这种套壳的做法，确实挺懂现在买车人的心思。
毕竟很多常年骑着风冷125上班的人，天天看着别人骑150的大踏板，心里多少也会觉得自己的车外观太单薄。这车采用平踏板设计，过年过节去超市买个整箱的牛奶，或者平时脚底下塞个快递包裹，实用性一点没打折扣。再加上那个8.2升的大油箱，加满一次油号称能跑360多公里，直接免去了三四天就得往加油站跑一趟的麻烦。
以前那些合资125大都是抠抠搜搜的风冷发动机，配置更是要什么没什么。
很多人骑着老款代步车，一到下雨天或者走洒水车刚过的前方路面，刹车稍微捏重一点，车轮子就开始打滑，心里直发毛。这次新车把双通道ABS和TCS牵引力控制都给配齐了，起码在遇到突发情况紧急捏刹车的时候，车轮子不至于轻易抱死，走那些湿滑的路面时，脚底下也能多一分底气。
把配置和安全辅具直接拉满，算是踩中了天天风里雨里通勤的人的刚需。
车子搭载的124.7cc水冷发动机，最大功率8.2千瓦，最大扭矩11.7牛·米，换算下来差不多有11匹马力。在红绿灯起步深踩油门或者超车时，水冷发动机中后段的加速底气，肯定要比那些大热天骑久了就容易热衰减的风冷机器要踏实得多。
市区里高频走走停停，静音启动和怠速启停确实能让耳朵清静不少。
等红绿灯的时候车子一动不动，也没有以前那种单缸风冷机传到屁股和车把手上的剧烈抖动，绿灯一亮，拧油门直接就走。按照现在的技术逻辑，这种水冷带启停的硬件，在城市拥堵路段下确实能省下个一成左右的油耗，长年累月跑下来，能省下几顿早饭钱。
五羊本田这次算是把以前125踏板上那些被人念叨的短板给一次性补上了。
不过，再好的硬件也得看最后定个什么价。现在业内传出来的预售价是在1.3万到1.5万元之间，这个价格区间说实话有点微妙。如果到最后正式把车推向展厅时，厂家能咬咬牙把起售价压到1.3万元以内，那像铃木UY、豪爵AFR这些常年靠口碑霸榜的老面孔，可能真的要感受到不小的压力了。
要是最后价格直接奔着1.5万元去了，那买车人的心思可能就变了。
毕竟到了这个预算级别，很多人转头就会去看看那些动力更强的国产150水冷踏板，或者配置更丰富的其他竞品，谁也不会跟自己的钱包过不去。合资125踏板以往那种靠着"够用就好"就想让大家排队提车的日子，现在看来的确是快到头了，往后不拿点真家伙出来，展厅里看车的人流怕是很难留得住。
车子到底能不能打，说到底还是得看下个月第三方公开统计里那份实打实的新车上牌量数字。
