奔驰的“电池门”纠结与选择
最近啊，有消息说奔驰正在偷偷研发一款“大电池插电混动车”，说是专门为中国市场定制的。不过奔驰中国马上就出来澄清，说这个消息不靠谱。但是呢，这传闻本身就说明了这个德国大品牌现在有点纠结，在转型的路上有点拿不定主意。之前在纯电动车这条路上碰得挺惨的，现在奔驰好像又开始重新考虑混动技术到底有多重要了。可是呢，在它还在犹豫的时候，市场上留给它的机会已经不多了。
奔驰电动车“自由落体”坠落背后的危机
奔驰2025年的第一季度财报一出来，那真是让人看得直摇头。全球收入332亿欧元，跟去年比少了7%，净利润直接掉了四成多，只有17.3亿欧元，利润率也从9%掉到了7.3%。其实这还不算完，去年奔驰在中国市场的表现更惨，2024年在中国赚了231亿欧元，比前一年少了8.5%。到了今年第一季度，销量又跌了10%，成了全球下滑最厉害的市场。
更让奔驰头疼的是，它的电动车销量正在“自由落体”式下降。2024年全球卖了18.5万辆纯电动车，比前一年少卖了23%。到了2025年第一季度，情况变得更糟了，只卖了4.55万辆，同比又跌了10%。现在奔驰的EQ系列车在市场上几乎没人要了。那些基于油改电平台的EQA、EQB、EQC车型，被消费者吐槽成“工业垃圾”。就算降价促销，估计也救不回来。
奔驰电动车销量崩盘的问题，从产品质量上就能看出点苗头。2025年3月，在河北衡水发生了一起事故：一辆奔驰EQA300在充电的时候突然着火了。消防部门明确说，问题出在电池热失控上。但奔驰的处理方式更让人气愤，他们坚持自己拖车回去检查，不让第三方参与，还想着把锅甩给充电桩。
这种处理态度，再加上质量问题，让消费者对奔驰电动车的信心彻底崩塌了。
奔驰电动化转型掉队：销量低迷、裁员自救
这种事要是发生在别的车上，那就是大事故了，但在奔驰身上，这种事情已经不是第一次了。去年年初，有一辆停着没充电的奔驰EQB，在东莞的一个地下车库突然起火爆炸，几秒钟的时间，火就把整辆车给吞没了，最后只剩下个车架子。
一辆电动车，连最基本的电池热失控都没控制好，安全问题都没解决，现在还想让消费者重新相信奔驰的电动车？这难度可太大了。
奔驰的电动化转型一直都在犹豫不决，一会儿这样，一会儿那样。去年年初，奔驰突然说要放弃2030年全面电动化的计划，转而延长燃油车的寿命。而且在2025到2027年的产品规划里，奔驰打算推出19款燃油车和17款纯电动车，但插电混动车型几乎是空白一片。
这种直接跳过混动，只搞纯电的做法，让奔驰在中国这个竞争最激烈的市场上完全失去了声音。毕竟有不少消费者对纯电动车还是有些顾虑的，而混动车那边却有很大的发展空间，但奔驰却拿不出一个有竞争力的过渡方案。
销量一塌糊涂，奔驰不得不进行大规模裁员。奔驰中国首先裁掉了15%的员工，受影响最大的是金融和销售部门。被裁的员工拿到了N+9的高额赔偿，至少从被裁员工的角度来看，奔驰还是挺大方的。
奔驰减员50亿欧元求生，加速中国本土化研发
全球范围内，奔驰打算到2027年裁掉两万员工，目标是省下50亿欧元的成本。德国那边的工厂产能会被控制在30万辆左右，用自然淘汰的方式来减少人手。此外，奔驰还放弃了2025年的盈利预期，之前定下的10%-12%的利润目标算是泡汤了。奔驰把原因推给关税政策的变化，但对电动车战略上的重大失误却闭口不提。
在中国市场持续丢份额的情况下，奔驰总算意识到本地化研发的重要性了。他们准备扩充中国的研发团队，特别是加强软件和智能座舱这部分的人力，希望让中国团队多负责MB.OS系统的开发工作。奔驰还计划从2025年到2027年间推出7款专门针对中国市场的新车。纯电版的长轴距CLA会是第一款用上由中国团队主导研发的辅助驾驶系统的车型。不过，这些举措会不会又太晚了呢？毕竟国产新能源车企正在不断冲击50万元以上的高端市场，而奔驰的豪华品牌溢价在中国消费者心里已经迅速缩水了。
奔驰纯电战略摔了一跤
汽车网站评论说，奔驰在电动化这条路上有点麻烦了。从现在的结果看，好像是因为太傲慢，做出了错误的战略选择。你看啊，咱们中国的车企都在埋头研究混动技术的时候，奔驰呢？总觉得自己的品牌名气大，就能轻松跨过技术和市场的障碍。结果呢？电池容易着火的问题没解决好，再加上财报显示利润一下子跌了43%，这俩事一出来，就特别讽刺地说明了奔驰想一步到位搞纯电动车的战略有多不靠谱。它直接跳过混动阶段，全力冲刺纯电，结果哪怕是这么有历史的品牌，也得为此付出沉重的代价。
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