在美国购买二手卡车，不仅仅要看马力和牵引力，可靠性才是关键。无论你是运木材、拖露营车，还是在恶劣的冬季天气中通勤，可靠性都决定了车辆的长期价值。
但关键不仅在于选择合适的车型，还在于选择合适的年份。每一代卡车都有其强势期和弱势期，有些年份的卡车因为经久耐用而成为车主心中的传奇，而其他年份的卡车则往往出现代价高昂的问题。
选择合适的车型年份可以确保数十万英里的无故障行驶，而选择错误的车型年份则可能导致喷油器更换、变速箱大修以及发动机故障灯无休止地亮起。
以下列出的十款卡车，包括中型和全尺寸卡车，根据车主报告、维修数据以及美国各地的长期满意度调查，在特定年份以其卓越的可靠性而闻名。
1. 丰田 Tacoma（2013–2015）
说到小型卡车的可靠性，很少有车型能像丰田Tacoma那样享有盛誉。
2013-2015 年款车型代表了上一代车型中最可靠的阶段，当时丰田经过长期改进的 4.0 升 V6 发动机和五速自动变速器的组合已经臻于完美。
车主们反映这些卡车的可靠性极高，很多卡车行驶里程超过 20 万英里，仅需进行常规保养。
这发生在采用新型变速箱和小型发动机之前，而这些改进增加了复杂性。对于想要购买价格适中、既能满足城市通勤又能应对越野路况的中型皮卡的美国买家来说，这个时期的车况良好的Tacoma是一个明智的选择。
记住一定要检查车架是否有锈蚀，特别是如果这辆卡车之前一直在中西部或东北部地区使用的话。
2014 款 Tacoma 沿用了之前的大部分设计，保持了相同的动力系统选项，同时在车厢内部和信息娱乐系统方面进行了细微的更新。
Tacoma是丰田旗下的紧凑型和中型皮卡，定位低于全尺寸的Tundra。它提供后轮驱动或四轮驱动配置，单排座或双排座可选，并有短货箱和长货箱两种选择。
2014 年，Tacoma 仍然是紧凑型皮卡细分市场仅有的两款竞争对手之一，与日产Frontier展开正面竞争。
动力系统选项包括一台 2.7 升直列四缸发动机，可提供 159 马力和 180 磅英尺的扭矩；或者一台 4.0 升 V6 发动机，可提供 236 马力和 266 磅英尺的扭矩。
根据发动机的不同，买家可以选择四速或五速自动变速箱，或者五速或六速手动变速箱。与同系列的SUV车型4Runner类似，Tacoma拥有卓越的越野性能，同时在公路行驶时也能提供平顺舒适的驾乘体验。
加上可选的 TRD 性能组件，它吸引了各种各样的驾驶员，从寻求可靠的工作用车的驾驶员到寻求可改装平台的越野爱好者。
丰田保留了 Tacoma 车型内外保守的设计风格，仅对上一年度的车型进行了细微的调整。
Entune高级音响系统根据配置级别提供四种不同的配置。所有车型均标配织物座椅，并可选装仿皮SofTex面料。
2. 丰田 Tacoma（2018–2020）
对于想要更新款但又可靠的车型的驾驶者来说，2018-2020 款 Tacoma 是一款非常不错的选择。
这些卡车结合了第三代车型的现代化内饰和信息娱乐系统，以及多年的改进，解决了早期变速箱和传感器方面的许多问题。
3.5升V6发动机的动力可能不如老款4.0升发动机强劲，但其可靠性已得到充分验证。消费者在享受丰田卡车一贯的耐用性的同时，还能体验到更新的安全配置和更佳的驾乘舒适性。
这些车型年份正好是 2024 年重大改款之前，因此它们是“成熟车型的最后一代”的理想选择。
2018款丰田Tacoma进行了多项升级，最显著的变化是全系标配了Toyota Safety Sense-P安全套装。SR和SR5车型不再提供五速手动变速箱选项。
此外，还推出了新的颜色选择，TRD Sport、TRD Off-Road 和 Limited 车型现在可以订购水泥灰配色，而 TRD Pro 车型则新增了骑兵蓝外观颜色，取代了水泥灰。
此外，午夜黑取代了之前所有车型的黑色，除 TRD Pro 外，所有版本都采用了重新设计的前格栅。
2018款丰田Tacoma是一款中型皮卡，在丰田的产品线中定位低于全尺寸皮卡Tundra 。它提供后轮驱动和四轮驱动两种配置，并有三种驾驶室样式和两种货箱长度可供选择，以满足不同的需求。
2018 款 Tacoma 的标准动力来自一台 2.7 升直列四缸发动机，可产生 159 马力和 180 磅英尺的扭矩，并搭配六速自动变速器。
买家还可以选择动力更强劲的 3.5 升 V6 发动机，可产生 278 马力和 268 磅英尺的扭矩，并可搭配六速手动变速箱或六速自动变速箱。
美国环保署对四缸 Tacoma 的燃油经济性估计为：后轮驱动车型城市/高速公路油耗 19/23 英里/加仑，四轮驱动车型城市/高速公路油耗 19/22 英里/加仑。
V6发动机的燃油效率与之相近，后驱自动挡车型油耗为19/24英里/加仑，四驱车型油耗为18/23英里/加仑。TRD Pro车型燃油效率最低，手动挡车型油耗为18/21英里/加仑，自动挡车型油耗为17/20英里/加仑。
配置得当的四缸Tacoma皮卡最大牵引力可达3500磅。如果选装V6发动机和拖车预备套件，牵引能力将显著提升；后驱标准货箱的Access Cab车型最大牵引力可达6800磅，而四驱车型最大牵引力可达6500磅。
3. 丰田坦途（2014款）
在全尺寸皮卡中，2014 款丰田坦途以其坚固耐用和简洁的设计脱颖而出。
这一年，丰田对其第二代坦途平台进行了改进，配备了强劲的 5.7 升 V8 发动机和已经证明其性能良好的六速自动变速箱。
许多美国车主反映，只要保养得当，这些卡车行驶里程超过25万英里后依然性能可靠。2014款车型避免了许多困扰后来美国竞争对手全尺寸卡车的传感器、排放和电子设备问题。
虽然燃油经济性不是它的强项，但坦途的可靠性和低拥有成本使其成为任何想要一辆实用耐用运输工具的人的首选推荐。
4. 丰田坦途（2019款）
如果你的预算允许，可以考虑购买更新的车型，2019 款 Tundra 提供现代化的座舱、升级的技术，并延续了久经考验的 5.7 升 V8 动力系统。
与竞争对手尝试涡轮增压和气缸关闭技术不同，丰田坚持采用行之有效的传统方法。最终打造出的这款全尺寸皮卡依然注重耐用性而非花哨的功能。
2019 款车型还受益于改进的信息娱乐和安全系统，而没有增加过多的复杂性。
虽然油耗仍然高于竞争对手，但权衡之下，这一代 Tundra 即使在重度使用下也能保持可靠性，因此对于承包商、拖车爱好者和长期车主来说，这是一项明智的投资。
与更新、更先进的动力系统相比，坦途的发动机和唯一的变速箱组合显得过时。基础动力系统是一台4.6升V8发动机，可输出310马力和327磅·英尺的扭矩，而可选的5.7升V8发动机则可提供381马力和401磅·英尺的扭矩。
后轮驱动为标配，两款发动机均可选装四轮驱动，但并非所有驾驶室和货箱组合都提供四轮驱动。排量更大的V8发动机加速性能尚可，但排气声浪不够悦耳，其六速自动变速箱换挡也略显迟缓。
坦途的最大牵引能力为 10,500 磅，对于大多数驾驶员来说绰绰有余，即使是性能最差的配置也能牵引 6,800 磅的重量。
虽然坦途开起来并不难受，但不可否认的是，与更轻巧、更先进的竞争对手相比，它显得有些过时，技术也略显落后。偏硬的悬架几乎会将路面上的每一处颠簸都传递到车厢内，导致在崎岖路面上行驶时颠簸感明显。
配备升级版减震器的车型，例如 TRD Pro 和配备 TRD Off-Road 套件的车型，性能略有提升，有助于更好地控制车身在弯道上的运动，并使崎岖路面更加平顺。
转向反馈极少，坦途的转向轻盈迟钝，高速行驶时需要频繁调整。制动系统性能尚可，能将车辆从70英里/小时的速度刹停，制动距离约为190英尺；然而，刹车踏板的反馈有限，行程也不稳定。
5. 福特 F-150（2015–2017）
福特F-150长期以来一直是美国最畅销的车型，但并非每年的车型都经得起时间的考验。不过，2015-2017款车型以其更高的安全性而闻名，尤其是配备5.0升自然吸气V8发动机的车型。
这一代产品采用了铝制车身，虽然最初引起了一些担忧，但最终证明其具有耐腐蚀性。
更重要的是，福特当时已经改进了许多传动系统部件，避免了早年出现的变速器问题。
5.0升V8车型比EcoBoost车型结构更简单，维护更方便，能够提供多年的可靠性能。如果您想要一辆兼具现代设计感和良好维修性的美式皮卡，那么这些年份的F-150正是您的理想之选。
重新设计的 2015 款福特F-150 引入了全新的 EcoBoost 2.7 升涡轮增压 V6 发动机，可提供 325 马力和 375 磅英尺的扭矩，从而扩展了其动力系统选择范围。
新增功能包括 360 度摄像头系统、用于 ATV、割草机和摩托车的集成式装载坡道、LED 前大灯和尾灯，以及带拖车挂钩辅助功能的后视摄像头，以便更轻松地进行拖车操作。
2015款福特F-150是一款全尺寸皮卡，提供四种发动机选择、五种配置级别、三种驾驶室类型和三种货箱长度。消费者可以选择后轮驱动或四轮驱动，从而灵活满足工作和日常驾驶需求。
除了新款双涡轮增压 2.7 升 V6 发动机外，2015 款 F-150 系列还包括其他几种动力系统：一款双涡轮增压 3.5 升 V6 发动机，可产生 365 马力和 420 磅英尺的扭矩；一款 5.0 升 V8 发动机，可产生 385 马力和 387 磅英尺的扭矩；以及一款自然吸气 3.5 升 V6 发动机，额定功率为 283 马力和 255 磅英尺的扭矩。
重新设计的车型采用了更轻的车身结构，在提升操控性的同时，又不影响乘坐舒适性。得益于卡车坚固的车架，其越野性能依然是一大优势，能够自信应对崎岖地形。
福特还增加了一个越野监控器，可以跟踪车辆的俯仰角、侧倾角和转向角，以帮助驾驶员在崎岖路面上行驶。
2015 款 F-150 的内饰采用高品质材料和一系列先进技术，提供高端体验。
6. 雪佛兰科罗拉多（2020款）
雪佛兰Colorado 在 2015 年复兴后开局不利，但到 2020 年，它已经发展成为最可靠的中型皮卡之一。
今年，电子元件得到了改进，材料更加坚固，早期生产中的缺陷也减少了。3.6升V6发动机和2.8升Duramax柴油发动机只要保养得当，性能都非常出色。
对于想要寻找比全尺寸皮卡更容易停车、更省油的车型的美国买家来说，2020款科罗拉多是一款非常不错的二手车选择。它在同级别车型中也拥有出色的牵引能力，并且比许多竞争对手拥有更舒适的驾乘体验。
7. 日产 Frontier（2019）
2019款日产Frontier是一个罕见的例子，老旧的设计反而成为了可靠性的优势。到现在为止，日产的这款中型皮卡已经十多年没有太大变化了，而这恰恰是件好事。
其 4.0 升 V6 发动机和五速自动变速器的性能毋庸置疑，机械结构的简单性也意味着故障点更少。
许多车主表示，这些卡车的可靠性几乎达到了“家电级别”，它们总是能持续运转。
2019 款 Frontier 缺乏新款卡车的现代科技和内饰精致度，但如果您重视可靠性和低运行成本，那么它是您可以购买的最省心的中型皮卡之一。
尽管十多年来基本保持不变，2019款日产Frontier的销量依然强劲。与此同时，其大多数同级别皮卡竞争对手在同一时期都进行了重大更新或彻底重新设计。
Frontier 的过时设计和简单的内饰可能无法打动那些追求现代风格的人，但其坚固耐用、成本低廉的驾驶室和多功能货箱却能吸引那些优先考虑实用性和价值的买家。
它还提供舒适的驾乘体验和出色的拖曳性能，价格也相当实惠。不过，那些追求先进动力系统、现代科技或时尚外观的消费者，可能更倾向于选择更新的竞争对手车型。
多年来一直有传言称，Frontier 将进行全面重新设计，最新的报道表明，新版本预计将于 2020 年推出。
在此之前，现款 Frontier 在 2019 年基本保持不变，仅进行了一些细微的更新。这些更新包括标配 7.0 英寸触摸屏显示器，以及在更多配置级别上提供卡宴红车漆。
我们推荐配备可选V6发动机、五速自动变速箱和后轮驱动的中配SV车型。对于气候寒冷或经常遇到雪天路况的用户来说，价值2890美元的四轮驱动选装件非常值得。
King Cab 配置采用较小的后排座椅和后铰链式后门，在实用性和空间之间取得了良好的平衡，而 Crew Cab 的后排腿部空间有限，可能不适合所有买家。
加装 SV 超值卡车套件可提升舒适性和实用性，包括双区自动空调、前排座椅加热、拖车钩、喷涂式货箱衬里、滑动式货箱延伸器、带可调节系紧装置的货箱通道系统和后驻车传感器。
2019 款 Frontier 搭载了同级别车型中动力最弱的 V6 发动机之一，并配备了老旧的五速自动变速箱，而竞争对手现在则提供了更先进的配置，包括八速自动变速箱。
尽管如此，它的牵引能力依然具有竞争力。对于喜欢手动换挡的爱好者，四缸发动机可搭配五速手动变速箱，而V6版本则提供六速手动变速箱选项。
我们的测试车型是搭载V6发动机和越野取向的Pro-4X配置的Frontier。虽然在日常驾驶中感觉动力并不迟缓，但发动机在高负荷运转时声音粗糙，而且五速自动变速箱升档或降档的反应也比较慢。
在平坦的道路上行驶，乘坐舒适性尚可，但由于转向反馈模糊和车身侧倾明显，Frontier 的操控性缺乏精准性。
柔软的悬挂和迟缓的转向有利于越野驾驶，但在紧急情况下却影响了操控性。虽然这套悬挂系统能很好地吸收大部分颠簸，但在更崎岖的路面上，车厢内仍会出现异响和震动。
在制动测试中，Frontier 从 70 英里/小时到完全停止需要 189 英尺，比大多数竞争对手都要长，只有Honda Ridgeline（195 英尺）例外。刹车踏板感觉偏软，行程过长，急刹车会导致明显的车头下沉。
8. 本田 Ridgeline（2021款）
虽然一些传统卡车爱好者对 Ridgeline 的一体式车身结构不屑一顾，但它的可靠性记录却是业内最好的之一。
特别是 2021 款 Ridgeline，得益于焕然一新的设计、更新的造型以及本田一贯的可靠性。
它并非为重型拖拽或极限越野而设计，但对于日常通勤、周末短途旅行或轻型拖车来说，却是理想之选。许多美国车主选择 Ridgeline 正是因为它更像是一辆舒适的SUV，恰好带有一个货厢。
这款卡车集精良的做工、强大的转售价值和始终如一的可靠性于一身，是市场上最明智、最实用的卡车之一。
本田Ridgeline 长期以来一直是我们评选出的中型皮卡中的佼佼者。同级别车型中，没有其他车型能够媲美它精致的驾乘体验、巧妙的储物空间设计以及静谧舒适的座舱。
它还具备足够的牵引、载货和越野能力，几乎可以满足所有工作或休闲需求。2021款Ridgeline进行了一些升级，使其外观更加粗犷独特。
这听起来可能有点讽刺，但本田为2021款Ridgeline设定的目标是使其看起来更像一辆传统的皮卡，而不是一辆加装了货厢的本田Pilot SUV。从挡风玻璃向前延伸的全新钣金件赋予了车头更硬朗、更方正的设计。
车尾部分，Ridgeline 采用了重新设计的后保险杠和运动感十足的双排气管。为了进一步强化其硬朗气质，本田还推出了全新的 HPD（本田性能开发部）外观套件，该套件包含方形轮眉、独特的贴花和青铜色轮毂。
除了这些外观上的调整，本田在机械结构和内饰方面几乎没有改动。最显著的升级包括全系标配四驱系统，以及为信息娱乐系统新增了备受好评的音量旋钮。
除了这些改进之外，2021 款 Ridgeline 依然是一款全面且性能卓越的皮卡，深受驾驶者的喜爱。
9. GMC Sierra 1500（2018–2020）
对于那些想要一辆兼具豪华感的全尺寸皮卡的消费者来说，2018-2020款GMC Sierra 1500提供了可靠性和舒适性的最佳平衡。在此期间，通用汽车已经解决了前几代车型在电子系统和变速箱调校方面存在的问题，从而提高了车主的满意度。
5.3升V8发动机是一个特别不错的选择，它兼具动力性和久经考验的可靠性。Sierra还拥有同级别车型中最平顺的驾乘体验之一，其高档的内饰也让长途驾驶变得轻松舒适。
虽然维护成本高于小型卡车，但这些年份的皮卡是近年来通用汽车最可靠的皮卡之一。
10. Ram 1500（2022款）
由于设计未经充分验证，新款卡车往往存在风险，但2022款Ram 1500打破了这一惯例。这款车型在2019款已经非常出色的改款基础上进行了进一步升级，并解决了早期的大部分问题。
这款车在乘坐舒适性、内饰品质和可靠性方面都获得了极高的评价。5.7升Hemi V8发动机依然是可靠的动力源泉，就连eTorque轻混系统也表现出色。
对于想要既有新意又可靠的买家来说，2022 款 Ram 1500 在近期的全尺寸皮卡中拥有最强的可靠性记录之一。
可靠性不仅仅取决于品牌，更重要的是时机。每款卡车都会经历改进和成长的周期，选择合适的年份意味着找到最佳平衡点，既能解决现有问题，又能避免为了降低成本或引入不必要的技术而导致的缺陷。
丰田汽车凭借其对成熟机械的重视，在中型和全尺寸汽车领域继续占据主导地位，但近年来，福特、GMC 和 Ram 等美国本土品牌取得了重大进展。
无论选择哪辆卡车，都要重点关注保养记录、区域锈蚀情况以及使用方式。一辆保养良好的二手卡车，车主爱惜有加，使用寿命总是比同年份但疏于保养的卡车更长。
最终，从 Tacoma 到 Ram 1500，这里列出的卡车代表了工程成熟度、车主满意度和长期可靠性相一致的车型年份。
购买一辆状况良好的此类车辆，您就能拥有一辆随时可以提供可靠服务的车辆，无论是运输货物、拖车，还是载您行驶在美国公路的每一英里。
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