最近汽车圈又杀疯了！
奇瑞瑞虎7直降4万，吉利星瑞甩出“买一送一”的广告，比亚迪更狠，直接把秦PLUS插混版压到7.98万。
这场价格战打得比菜市场砍价还凶，4S店销售偷偷跟我说：“现在卖车跟卖白菜似的，你信不信下个月秦PLUS能降到六万八？”
但业内人士都在倒苦水：裸车价早就击穿成本线，每卖一辆车都在亏钱。
这场景像极了十年前的光伏大战，当年尚德、英利这些龙头把太阳能板当废铁卖，结果全行业连续十年亏损，现在全球80%的光伏板还是中国造，可咱们的工人还在拿3000块的月薪加班赶工。
看着车企们抡起价格屠刀互砍，我真心疼得慌。
咱们的工程师熬了多少夜才突破混动技术，流水线工人手上磨出多少老茧，现在全变成恶性竞争的牺牲品。
上个月去零部件厂走访，厂长指着仓库里的变速箱苦笑：“这套总成光材料成本就要两万三，现在整车厂砍价砍到两万二，逼得我们偷工减料。”
更扎心的是，某新能源车车间里，90后技术员小张跟我说：“公司说今年年终奖改发充电宝，师傅们都在传产线可能要搬到越南去。”
价格战打到这个地步，哪里还有钱搞研发？
宁德时代刚发布的固态电池技术，日韩车企捧着现金来买专利，咱们自己的车企却还在为每度电便宜两毛钱扯皮。
这就像捧着金饭碗要饭，明明握着全球最完整的新能源产业链，非要互相踩踏着往泥坑里跳。
我们真的甘心让汽车行业重蹈光伏覆辙？
让中国工人流血流汗造出来的高科技产品，最后变成欧美消费者捡便宜的白菜价商品？
兄弟姐妹们，中国制造不该是廉价代名词，更不该是内卷修罗场。
当年光伏产业用血泪换来的教训，不该在新能源汽车赛道重演。
从今天起，我们消费者买车时多问一句“这价格你们能赚到钱吗”，经销商订车时多考虑下“要不要给国产车留点利润空间”。
只有让车企们站着把钱挣了， 才有底气跟特斯拉掰手腕， 才能给我们的工程师发得起奖金，让产业工人买得起学区房。
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只有抱团取暖才能穿越寒冬， 别让今天的降价狂欢变成明天的行业葬礼。
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