进入8月份以来，对于硬派越野车市场来说，可谓是惊雷滚滚，首先是8月10日捷豹路虎甩出了一张“限时价”海报，卫士110最高配直降20.19万，入门版SE车型直接干到了64.8万，这可是曾经加价10万都要排队提车的神车，现在官方明牌打折，全系五款配置，降幅最小的也超过了15万，加上3.0T六缸、双腔空悬、两把锁这些硬核配置，基本上可以确定，曾经高高在上的英伦豪华，现在也得弯腰捡饭吃了，总而言之，随着这张价格表的流出，卫士从“理财产品”瞬间变成了“骨折促销品”，溢价水分被一把挤干。
另一边扎心的画面就是老车主和二手车商的反应，就在官宣降价的当天，朋友圈和车友群直接炸锅了，有车主算了一笔账，顶配从105万跌到84.8万，里外里省出了一辆国产方盒子，甚至有刚提车一天的车主直呼“背刺”，感觉不是车贬值了，是被当韭菜割了，二手车商更是看着库存发愁，去年落地近90万的暗黑版，现在二手车报价已经跌破60万，可以说这一波官方降价，直接把二手车行情给干崩了，这让那些还在坚持“保值率”的豪车信仰，碎了一地。
所以在这种情况下，上半年还在观望的消费者，看到这波“限时价”后，心态发生了微妙变化，以前觉得卫士这种车还得加价，现在发现官方指导价也就是个“幌子”，终端早就暗降了，现在只是撕破了脸皮。本来在越野圈子，卫士靠着情怀和标还有点护城河，但是随着国产新能源硬派越野的崛起，像仰望U8、方程豹这种车型，智能化和动力性能都在降维打击，卫士如果再不降价，估计连展厅的展车都要被竞品比下去了。
现在的问题是，卫士110 HSE限时价拉到了72.8万，看似性价比不错，但这个“性价比”是建立在价格体系崩塌的基础上的。大家依然可以说，卫士有品牌底蕴，有英伦调性，但是能撑多久呢？关键的问题是，这一波降价并没有带来销量暴涨，反而让消费者形成了“还会再降”的心理预期，毕竟连BBA都在疯狂下探，卫士这一波“骨折价”，更像是被市场逼到了墙角后的无奈反击。
当然了，现在不仅仅是卫士在清库存，整个豪华燃油车阵营都在大逃杀，销量数据显示，40万以上的传统燃油车销量下滑了27%，新能源反而涨了46%。捷豹路虎全年在华销量缩水近九成，门店退网、电动化转型缓慢，这些老毛病集中爆发，加上国产新能源把冰箱彩电大沙发、智驾系统卷成了标配，卫士这次降价，不啻于一场迟来的“价值回归”，但对于还在坚守燃油车的品牌来说，这绝对是恐怖片。
所以其实可以这么说，从2026年开年，BBA集体官降的时候，其实就已经给二线豪华品牌判了缓刑，如今卫士用“限时直降20万”来以价换量，其实对于很多还在犹豫的小伙伴来说，如果你在乎的是那个标和纯机械素质，现在抄底确实便宜，但如果你在乎的是智能化体验和未来趋势，那么同价位的新能源，或许才是那个不被时代抛弃的“稳妥选项”。
