2月上险量对比：CS75PLUS前五城凸显西南优势，CR-V依赖华中核心城市

2026年2月，长安CS75PLUS上险量12742辆，环比下降13.03%；本田CR-V上险量10482辆，环比下降45.51%。

后者下滑幅度远超行业平均，除春节假期影响外，自主竞品冲击与终端优惠不足是主因。

2月淡季中，自主车型环比降幅更接近季节性规律，合资车型则暴露出对价格策略调整的滞后性。

节后市场回暖时，两者差距可能进一步拉大。

城市等级分布上，CS75PLUS一线城市销量占比仅1.2%，新一线占18.3%；CR-V一线占3.6%，新一线占18.6%。

两车均以新一线为核心，但CS75PLUS更下沉。

前五城市中，CS75PLUS为重庆（903辆）、成都（374辆）、西安（158辆）、郑州（147辆）、长沙（124辆）。

CR-V为武汉（704辆）、郑州（403辆）、北京（137辆）、东莞（123辆）、广州（107辆）。

CS75PLUS依赖西南主场及中西部新一线城市，区域集中度较高但抗风险能力尚可；CR-V在华中武汉、郑州单城占比过大，若局部市场波动将显著影响总量。

区域销量方面，CS75PLUS前三为西南（3405辆，26.7%）、华东（2409辆，18.9%）、华中（2236辆，17.6%），华南仅436辆（3.4%）。

CR-V前三为华中（2863辆，27.3%）、华东（2268辆，21.6%）、华北（1085辆，10.4%）。

CS75PLUS在华南受日系渠道压制，CR-V在西南受自主主场挤压，双方各自存在区域短板。

自主与合资在对方优势区域的渗透均未突破，短期内依靠价格或渠道单点发力难以见效，需更长期的产品本地化适配。

近半年累计上险量，CS75PLUS为74878辆，CR-V为87921辆，后者总量仍领先但单月颓势明显。

CS75PLUS春节后有望重回15000辆以上；CR-V市场份额将持续承压。

建议CS75PLUS加强华南渠道与置换政策，CR-V需加大优惠并下沉市场。