2026款丰田RAV4荣放刚上市就搅热了紧凑型SUV市场，老款清库价跌破13万，新款混动版反而比老款燃油版还便宜，这波操作让不少准备买车的家庭犯了难哦。
作为全球卖了1200多万辆的爆款SUV，第六代RAV4荣放去年年底在广州车展完成首发，指导价16.9822.88万元，现在终端还有1.8万元优惠，算下来入门版不到15.2万就能落地。最关键的是，这次直接取消了纯燃油版本，全系都是2.0L、2.5L油电混动和插电混动，显然是冲着家用省油的需求去的。
老款车型现在清库促销，12.53万起就能入手，价格确实诱人，但新款主打的智能化和能耗优化，又是很多家庭看重的点。2.0L双擎精英版定价16.98万，比老款同配置燃油版还低了几千块，这种价格反差，让不少人在新旧款之间反复纠结。
动力和平台的升级，是这次改款的核心亮点。基于TNGAK平台升级后，车身刚性提升了57%，开着感觉更扎实，风阻系数降到0.29，高速行驶时的噪音也小了不少。新增的2.0L混动系统，综合功率144kW，日常通勤完全够用，WLTC油耗才4.59L/100km，按每天50公里通勤算，每月油钱也就500出头，家用太合适了。
插混版搭载的22.7kWh电池，纯电续航能到100km，平时上下班不用开油，支持50kW快充，30分钟就能从10%充到80%，补能也不算麻烦。北方车主就有点闹心了，冬季续航衰减大概40%，零下十几度的天气，纯电续航只剩60公里左右，仪表盘上的续航数字跳得让人揪心。
四驱版本的优化也很实用，EFour电子四驱带扭矩矢量控制，湿滑路面行驶时稳定性更好，后桥电机能独立控制左右后轮扭矩分配，下雨天开着更放心。家用SUV选四驱，图的就是个突发情况能应对，这种细节升级还是很戳人的。
智能化配置这次终于跟上了主流，高配车型搭载12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏，屏幕尺寸比老款大了一圈，配备的高通骁龙8155芯片，操作起来很流畅，基本没有卡顿，支持华为HiCar和OTA升级，手机互联也方便。我是觉得，家用车的车机系统，流畅好操作比花里胡哨的功能更重要。
安全配置方面也很到位，全系标配Toyota Safety Sense 3.0，新增了交叉路口警示、陡坡缓降等10项功能，24个感知硬件加持，DRCC巡航和盲区监测都很灵敏，带孩子出行，安全配置多一层保障，心里也更踏实。
外观和内饰的变化也挺明显，采用了“小普拉多”的硬朗风格，专属的丛林绿车漆很有质感，家用又不失个性。内饰用了大量软质材料包裹，物理按键也简化了不少，摸上去手感不错，不再是老款那种满满的塑料感。
空间表现一直是RAV4荣放的优势，轴距保持2690mm，后排腿部空间增至860mm，身高180cm的人坐进去，膝盖也不会顶到前排座椅。后备箱容积514L，后排座椅全平放倒后，能放下婴儿车和露营装备，实用性拉满。车主们打开后备箱那一刻都很惊喜，边角的储物凹槽还特意做了防滑处理，小物件放进去不会乱跑。
家用车最看重的经济性和保值率，这款车也没让人失望。混动版市区通勤油耗稳定在5.2L左右，比同级别燃油车省不少，三年保值率63%，在合资SUV里算是不错的水平，后期转手也不会亏太多。据懂车帝2026年1月实测数据，相较本田CRV混动版，RAV4荣放价格低34万元，油耗还低0.3L/100km，性价比确实突出。
当然槽点也不少，除了北方冬季续航衰减，语音助手方言识别率偏低，四川、湖南等方言区的车主，喊半天都识别不上，空调操作逻辑也有点复杂，新手需要适应一段时间。选家用车总在优势和槽点之间权衡，既想兼顾油耗和空间，又怕小问题影响用车体验，你们是不是也有这种纠结？
传统混动系统功率下调到143kW，看得出来是侧重能效优化，而不是追求动力性能，GR Sport版专攻运动市场，配备性能悬挂系统，满足不同用户的需求。
整体来看，2026款RAV4荣放的升级都对准了家用痛点，全面混动化、智能化升级、价格下探，都是很实在的改进。
选家用SUV，适配日常通勤和家庭出行需求，比盲目追热门更重要。
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