讲真，最近看到一个新闻，一个叫兴业的皮革厂，居然和北航搞到了一起，要共建一个什么“触觉感知与创新联合实验室”。
我看到这个名字的第一反应是，坏了菜了，又有人开始不务正业了。
一个做皮革的，一个研究飞机的，凑在一起能干嘛？给飞机蒙皮吗？还是说北航的教授们终于悟了，觉得飞行器设计的终极奥义，是让飞行员的屁股在弹射瞬间也能感受到Nappa真皮的温柔？这是一种怎样的人文关怀，三体人看了都得当场气活过来，说你们地球人就是会整这些花里胡哨的。
事情的本质其实非常简单，就是两个字：焦虑。
皮革厂的焦虑，和所有传统行业的焦虑一模一样。眼看着新能源车企一个个都成了“毛坯房大师”，能用织物的绝不用皮革，能用塑料的绝不用织物，终极形态是直接给你个水泥板凳，美其名曰“工业风”、“战损风”。传统皮革厂的心态，就像是苦练了二十年金钟罩铁布衫的武林高手，一出门发现大家都在玩无人机biubiubiu，你那一身横练筋骨，除了能多抗两下揍，还有什么用？没用了。所以他们必须得给自己找个新故事，一个听上去特别666，特别高科技的故事。
“智能感知材料”、“电子皮肤”、“人机融合”，你看这些词，是不是每一个都像从修仙小说里摘出来的？他们已经不满足于做一张皮了，他们要做的是一张能“飞升”的皮，一张有灵性的皮。这张皮得能感知你的情绪，知道你开心还是难过，甚至在你堵车心态爆炸的时候，方向盘上的皮革还能温柔地震动两下，模拟出你妈拍着你后背安慰你的感觉。就问你怕不怕？
而北航的教授们呢？他们的焦虑在于，实验室里的屠龙之技，总得找个地方下山砍几个小怪试试手感。论文发得再多，参数做得再漂亮，如果不落地，那终究是空中楼阁。而汽车行业，是目前唯一一个能把所有“黑科技”都当成压缩毛巾一样泡开，然后还真有人愿意为之买单的神奇领域。自动驾驶、智能座舱、全息投影，甭管靠不靠谱，先给你塞进去再说。所以，北航的教授们带着他们的“触觉感知”大法下山了，一眼就看到了在村口彷徨的皮革厂，两人一对眼神，懂了，就是你了。
这就叫双向奔赴，各取所需。一个出技术讲故事，一个出场景出钱，一起搭个台子唱大戏。
但是，这里面有个致命的问题。他们似乎搞错了一件事，那就是汽车行业，尤其是当下的中国汽车市场，竞争的核心到底是什么？
是技术吗？是体验吗？
是，但又不是。
我作为一个被社会毒打多年的中年人，说句实话。决定一个技术能不能活下来的，从来不是实验室里的那些完美数据，而是菜市场门口那些不讲道理的老头乐。自动驾驶的终极考题是什么？不是识别红绿灯，也不是高速巡航，而是你如何在一个左边是大妈买菜的电动车，右边是逆行拉货的三轮车，前面还有一个随时可能横穿马路的小学生的神仙路况里，安全地把自己挪出去。你的激光雷达再牛，算力再高，能算得出大爷下一步是往左躺还是往右躺吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这就是现实，粗糙，但不讲道理。
同样，你这个所谓的“智能皮革”，最大的挑战者是谁？不是另一家也搞了智能皮革的同行，而是那个直接把价格打到骨折的疯子。
当下的汽车市场，已经不是请客吃饭，不是温文尔雅的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。最好的竞争手段不是把我的蛋糕做得比你更精致，而是直接把餐厅给爆了，大家谁也别吃。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那后来者们就是连桌子上的蜡烛都没放过。
你可以想象一个场景。兴业的宏兴汽车皮革，花了大价钱，请了北航的顶级团队，终于研发出了一款“会呼吸的智能方向盘”。它能根据你的心率调节温度，能根据你的手汗分析你是不是紧张，甚至还能在你犯困的时候释放一种特调的皮革香氛让你精神一振。牛不牛？太牛了，太阳都要一个趔趄。
然后呢？隔壁车企发布会，老板穿着乔布斯同款T恤走上台，清了清嗓子说：“我们的车，内饰虽然只是普通的仿皮，但是，我们便宜五万。”
咣当。
你那个会呼吸的方向盘，瞬间就窒息了。
消费者的逻辑非常朴素。你那些花里胡哨的功能，有当然好，但如果为了这个“好”，需要我多掏几万块钱，那我宁愿不要。我可以用这几万块钱加油、充电、买保险、甚至出去旅个游，它不香吗？我犯困了不会自己打开窗户吹吹风吗？非要你的方向盘来熏我？
所以说，这种看似高大上的技术合作，本质上是一场豪赌。赌的是汽车市场未来会走向“体验为王”的消费升级，而不是“价格为王”的血腥内卷。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但现实就是这么蠢。
当然，我们也不能一棍子打死。这种探索有没有意义？有。它就像军备竞赛里的概念武器，可能现在没什么用，但你必须得有。万一哪天市场风向真的变了呢？万一消费者真的就吃这一套了呢？那时候你再从零开始，黄花菜都凉了。
这是一种“预研”，一种对未来的投资，一种给资本市场画的大饼。大家都不傻，兴业不傻，北航也不傻。他们心里门儿清，这事儿短期内不可能带来什么颠覆性的商业回报。它的核心价值在于“姿态”。
一个向市场展示“我们还在创新，我们没有躺平”的姿态。
一个向对手宣告“我们有高校背景，我们玩的是技术”的姿态。
这个姿态，比那个实验室本身可能更值钱。
但这里面还有一个玄学问题，那就是品牌信仰。有些东西，你不能用性价比去解释。比如奔驰，比如特斯拉。会买奔驰的人，你跟他说国产车内饰用料多好多好，他会礼貌地笑笑，然后转身还是去提了奔驰。因为奔驰最值钱的，从来不是那堆零件，而是那个三叉星辉。那是一种信仰，一种身份认同。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
那么，这个“智能皮革”有没有可能成为一种新的信仰图腾？比如，未来的某一天，“搭载北航-兴业联合研发的第二代情感交互座舱”这句话，本身就成了一个金字招牌？
有可能，但太难了。真的太难了。
因为汽车是一个集大成的产品，皮革只是其中微不足道的一环。消费者愿意为一个车标信仰充值，但很难想象他们会为了一块皮去充值。除非这块皮真的能像“道诡异仙”里一样，能自己修炼成精，在你遇到危险的时候，座椅直接变成一个金钟罩铁布衫把你包起来。
如果真能做到，别说五万，五十万我都买！
所以，结论是什么？
这场合作，是一次传统企业在掀桌子时代的挣扎自救，是一场科研院所的技术变现尝试，是一场给资本市场精心准备的表演。它很酷，很性感，充满了未来的气息。
但最终决定它生死的，既不是王党校教授的论文，也不是吴国仕董事长的决心，而是隔壁那个不讲武德的友商，今天晚上又会把价格降多少。
要么成仙，要么成盒。这就是现实。
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