刚迎来2026年之际，新能源车领域便传出一条足以震撼整个市场的重大消息。
曾在比亚迪工作了16年的关键高层赵长江，正式加入智界汽车，担任执行董事兼执行副总裁一职。
这位曾打造出畅销MPV的行业资深人士，携带丰富的实操经验转入新领域，还未正式就职便放出预估三年内无敌手的豪言，为本已激烈的汽车市场再添一把烈火！
16年比亚迪“老兵”
此次跳槽为什么会引发巨大的震动？关键在于要充分理解赵长江的重要地位。
2009年从大学毕业后，他便加入比亚迪，从基础岗位区域销售经理起步，逐步稳步向上攀升。
凭借卓越的业绩表现，他仅用了八年便晋升为比亚迪汽车销售公司的总经理，31岁的年龄使他成为比亚迪历史上最年轻的销售领导者。
令他在行业内声名鹊起的是在接管腾势品牌之后取得的 remarkable success。
在2021年接手腾势之时，这个品牌可以说是“乱象丛生”——全年销量不足五千辆，知名度很低，经销商网络也极为混乱。
不过，赵长江却凭借一套“组合策略”成功扭转了局面，他首先整顿了销售途径，实施直营模式以缩短与消费者的距离，同时精准锁定了高端新能源多功能车市场的空白领域，推出了受欢迎的腾势D9车型。
经过他的掌控，腾势品牌实现了彻底的逆转，腾势D9不仅打破了别克GL8在高端MPV市场的长期dominance，还连续三年夺得销量第一，将品牌的平均售价由25万元提升至38万元，完成了从无人问津到高端标杆的转变。
这样一位善于应战、能推出热卖产品的精英人物，无论是离开原先的企业还是加入新的公司，都必然会引起整个行业的关注与关注。
到2025年7月，比亚迪的高层进行了岗位调整，期间赵长江被调离了他曾一手打造的腾势核心团队，转任腾势方程豹直营业务部，三个月后随即宣布离开公司。
当时对外解释称“希望在工作与生活之间找到新的平衡点”。
不过，在业内专家看来，这次岗位调换可能会限制他的职业成长空间，恰在此时，智界伸出了合作的橄榄枝。
双向奔赴的选择
对赵长江而言，智界最具吸引力的是华为与奇瑞合作所带来的资源优势与发展机遇。
如今的汽车行业，已从比拼哪个车辆更节能、更实惠，演变为竞争谁的智能化水平更优越。
智界由华为重点打造，是其核心品牌之一。华为在智能驾驶和智能座舱等核心技术方面，都将全面应用于智界车型。这种“纯粹血统”的鸿蒙技术赋能，为其实现打造高端智能品牌的目标提供了坚实的基础。
此外，智界急需像赵长江这样的人才，尽管其拥有华为的先进技术和奇瑞的制造经验，现阶段的销售表现仍未达到预期。
已发布的智界S7和R7两款车型，其销量时有波动，尚未实现持续的增长趋势。
到2026年，智界的主要目标包括推出首款豪华MPV智界V9，同时还计划推出一款全新SUV。此时，亟需一位熟悉高端品牌运营、具备打造热销产品能力的营销负责人来掌控推广策略。
赵长江在打造腾势D9方面的经验恰好可以发挥作用，智界提供的执行董事兼执行副总裁职位，也使他能够全权负责销售、市场及用户运营，这样的职责在比亚迪难以获得。
此次合作满足了双方的不同需求，同时也反映出行业内优秀人才纷纷涌向前景光明的领域，从而成为必然的趋势。
“三年无对手”是叫嚣还是自信？
在赵长江正式宣布加入智界之前，为即将发布的智界首款豪华MPV V9进行预热之际，他发表了“在三年内无人能敌”的重磅声明。
许多人觉得这像是在“志得意满地炫耀”，但熟悉行业的人都明白，这其实是凭借自身经历和新东家的实力所表达的自信心。
毕竟，他曾打造腾势D9的成功项目，而智界V9作为一款售价在50万级的豪华MPV，依托华为的智能科技和奇瑞的制造力量，基础的软硬件条件都非常稳固。
对于智界而言，赵长江在产品定位、销售渠道拓展以及用户管理方面的丰富经验，正是当前最为迫切需要的优势。
不过，要达到三年内没有竞争者的目标，挑战依然不容小觑。
现如今的高端新能源多功能车市场已不再是当年腾势D9推出时的空白领域，除了经典的领军车型别克GL8之外，魏牌高山和岚图梦想家已稳固其市场位置，而小鹏、理想等品牌也在积极扩展布局。
而且，汽车行业的竞争日益依赖整体体系的实力，而非单凭个人的能力就能完成。
更为重要的是，知识产权风险也不可忽视，曾发生过汽车企业员工跳槽后泄露关键技术并被判处罚款巨大的一起案例。赵长江在智界的职责必须严格遵守法规，不能依赖在比亚迪期间积累的资源，这无疑带来了明显的困难。
归根结底，汽车行业的角逐本质上是技术实力与人才储备的角逐。
赵长江的辞职加入，既意味着个人职业道路的重要转变，也反映出中国新能源车行业从快速增长向品质提升的调整方向。
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