五菱在成都车展上搞了个新车，叫星光730，是个MPV。
这事儿挺有意思的，因为现在的MPV市场太夸张了，一个个都奔着30万去，配置堆得跟皇宫似的，搞得好像买MPV就得是个大老板。
这么一来，普通人家就很难受了，想要个大点的车，带全家出门方便，可一看价格，心都凉了半截。
五菱这次就是想扭转这个局面，告诉大家MPV也能很亲民。
这个星光730，虽然名字里也有730，但跟以前那个又能拉货又能坐人的老730完全是两回事。
那个老车确实很实用，但开出去总有一股子工具车的味道，坐着也不舒服，特别是那个钢板弹簧悬架，颠一下感觉魂都快没了。
新的星光730不一样，它从头到脚都是为家庭设计的，目标很明确，就是要跟本田奥德赛这样的老牌选手掰掰手腕。
咱们买MPV，最看重的就是空间，这东西是硬道理。
星光730的车长有4910mm，比奥德赛那4米8出头的长度还要长一些。
不只是长，它的宽度、高度和轴距都比奥德赛大。
这就让车子从旁边看起来更厚实，更有分量，不会显得小家子气。
对很多家庭来说，车子看起来大方，也是很重要的。
外观设计上，五菱也学聪明了。
它知道现在流行大嘴巴前脸，看着霸气。
所以星光730的前脸就弄了个特别大的熏黑格栅，从车头盖一直延伸到车底下。
车灯的样子倒是挺简单的，没整那些乱七八糟的造型。
这么一搭配，整个车头看着还挺稳重，一点也不廉价，甚至有那么点高级车的味道。
再说说MPV的精髓，侧滑门。
这东西简直太重要了，尤其是在停车位挤得要命的地方，或者一手抱着孩子一手要开车门的时候，侧滑门的好处就全体现出来了。
很多10万块左右的MPV为了省钱，就把这玩意儿给去掉了。
星光730不但有侧滑门，还是电动的，这就很懂消费者的心了。
它的滑轨也学了GL8的设计，藏在第三排窗户的下面，让车身侧面更干净，看着也更上档次。
当然，五菱还是那个会过日子的五菱。
车子的轮胎用的是17英寸的，可能看起来没有那些18、19英寸的大轮子威风，但好处很实在。
以后换轮胎的时候，17英寸的胎比大尺寸的便宜不少。
对于精打细算的年轻家庭来说，这一点非常贴心。
五菱就是这样，在你看得到的地方给你面子，在你平时注意不到的地方帮你省钱。
车里面的空间布局，也是MPV的关键。
星光730是7座的，第二排是两个独立的座位。
这么设计的好处是，中间有个通道，第三排的人进出就方便多了，不用每次都费劲地去翻折座椅。
而且，第二排座椅的靠背能放倒很大的角度，差不多能半躺着，跑长途的时候，家人能在后面舒舒服服地睡一觉，这比任何花哨的配置都管用。
整个内饰的风格，也跟上了现在的潮流。
中控台中间是一块挺大的屏幕，科技感是有的。
中央扶手那块儿也安排了无线充电和杯架，还加了些银色的装饰条。
整体看下来，你很难把它和以前那种全是硬塑料的五菱联系到一起。
它在努力地告诉大家，它已经不再是那个只会干粗活的家伙了。
最厉害的一点，也是五菱这次的杀手锏，就是它的动力系统。
星光730一下子就给了三种选择：纯汽油的，插电混动的，还有纯电动的。
在国内的MPV市场里，它是第一个这么干的。
这种做法几乎把所有人的需求都考虑到了，不管你是什么情况，总有一款适合你。
你想想看，如果你担心续航，或者住的地方充电不方便，那就买纯油版，放心加油跑。
如果你家能装充电桩，平时就上下班开开，想省点钱又想体验电车的安静，那插电混动版就太合适了，短距离用电，跑远路用油，一点也不用操心。
要是你充电条件特别好，就喜欢纯电车，那纯电版也给你准备好了。
这种全面的动力选择，让星光730变成了一款非常灵活的车。
它不是让厂家来告诉你该买什么，而是把决定权交给了你自己。
对于一个年轻家庭来说，这很可能是他们的第一辆车，要应付的情况太多了，上班、周末出去玩、过年回老家。
五菱这么做，就是想让这台车能融入到各种生活场景里去。
虽然现在还不知道卖多少钱，但按五菱一贯的作风，价格肯定不会高得离谱。
要是最后真的能卖到10万块这个价位，那对整个MPV市场都是个不小的震动。
它可能在品牌上、豪华感上比不过那些二三十万的车，但它在空间、实用性和动力选择上，给出了一个普通家庭很难拒绝的理由。
花更少的钱，办同样的事，甚至办得更好，这就是五菱一直在干的事。
星光730的目标不是去和GL8抢什么高端商务市场，它的目标很清楚，就是那些钱不多，但又想让家人过得舒服点的年轻家庭。
它想做的，就是成为这些家庭的第一辆MPV，陪着他们一起生活，一起成长。
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