大家好，我.是老.王。今天这期是真有点激动，因为这个消.息咱真的等.了挺.久——L3专用牌照终于上车.了！重庆发出了全国第一张，北京那边一口气发.了三张，这.意味.着啥？意味着中国的自动驾驶，终于从实验室、测试.车间，走上咱老百姓.的真实道.路了。
先说重.庆那.个牌照，牌.号.很有仪式感——“渝AD0001Z”。全国第.一块，发.给.长安汽车。我上次去重庆试驾他.们.的深蓝SL03的时候，那.套辅助驾驶就很厉害了，这次上L3，我觉得他们完全是准备好了。重庆这个地方.也特别适合测.试，坡多弯.多，天气还经常变，你的软件、硬件、算法全都得经得住这折腾。而且人家长安装了这套系统以后，已经在公.开道路跑.了五百万公里的测试数据，这不是那种实验车凑数，这.是.真测。
然后.北京.那边也跟上了，极狐拿到了三.张——“京AA0001Z”“京AA0733Z”“京AA0880Z”，上路了。重点来了，这不是摆.样子.的测试车，而是正式号牌的量.产车。也.就是说，下个.月你打车的时候，真有可.能坐上一台能自己开的.车。
当然，这个“自己开”还得加个前提条件——它是.有条.件自动驾驶，也就.是所谓的L3。什.么意思.呢？系统可以.在限定路段，比如高速、城.市快速路这种场景下，执行动态驾.驶.任务。它.自己可以.控.油门、方向、刹车，甚至会.主动变道限速。但关.键.的一点是，驾驶员还是.得.坐在位子上，随时准备接管。不是说你能在上面煮火锅、打.王者.了，这个.还早。
现在开.放的路段就北京那几.个，京台.高速、机场高速、大兴机场那一段。出了这几个就不让开.了，系.统会.自动退出。这个我.觉.得挺正常，毕竟是.刚开始。就.像咱小时候刚学骑车，先得在操.场.上兜几圈，再上大马.路。
技术这.块，我觉得喜欢研究车的人一定能感受.到那种“快.进.一格”的感觉。以.前.说L2加L2.5，听着.就.玄学，体.验上区别也小。但L3这个就不一样，它.是真.能接管一.部分驾驶.任务了。这.就像从助理司.机变.成了半.个司机。再加上现在激光雷达、算力芯片这些.供应链都成熟得快，我真觉得这风口已经.在眼.前了。
不过啊，我也得说句实在话——消费者马上体验是好事，但我.挺.关心保.险怎么改、责任怎么划的。因.为.这东西不是.说车出了问题就赖司机，系统决策出.错算谁的？现在好像.还.没完.全搞清楚。还.有些.城市.会不会学北京、重庆.跟进？像深圳、上.海都.在测了，估计也.快。
我个人.觉得，这次发.正式.号牌.意义太大了。就是那种，从“可以跑”变成了“可以卖”，再往.后.就是“可.以普及”。你看，现在华为、蔚来、比.亚迪、广汽，全都.在准备.自.己的L3方案。说.不定明年年底咱再.聊这个话题的时候，能看到半个停车场的L3车.在闪灯。
总的来说，这.一步真.的是中国智能汽.车行业里程碑式的节点。过去总有人.说咱“跟在别人.后面”，这下真不是了，咱是跑.在最前头的.那一拨。而等消.费者真能.体验上L3，我估计那种“脱手驾驶”的仪式感，会.让很多人重新爱上开车。
行，今.天咱就聊到.这.儿。文.章写.作不易，还望大家多多支持，点.赞评论收藏一下，感谢.大家。
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