K576/5号列车是由广铁集团操持的，长沙客运段负责，最开始它在邵阳站和上海南站之间跑，但由于邵阳得要拆了重建，这列普通列车就不情愿地把发车和到达地点挪到了湖南的永州站。
自从邵阳站的老家被翻修之后，K576/5次火车虽然没在这儿开端结束，但这对普通列车简直成了邵阳人的“常驻嘉宾”，每天还是跑来跑去，在邵阳站照样忙着接客，K576是头一站，而K575则是最后一站，真是让人眼熟得很！
2025年铁路三季度要调车了，K576/5次列车又要回到邵阳站开闭啦！
以后永州站改造完了，不知道那些普速列车还会不会回归，至少在改造的那段时期，邵阳老百姓能痛痛快快地享受普速列车带来的方便，特别是过年那会儿，想买邵阳到上海的票，比以前容易多了，也不用再花冤枉钱。
K576/5号火车，以前在永州这一站发车和收车时，春运期间，可能有朋友体验过这样的情形：从永州买票去上海，或者从上海买票到永州，12306上明明显示有票啊！
要是你从邵阳跑去上海，或者从上海折腾回邵阳，12306上可能会告诉你：票没了，别想了！
简单来说，就是春运那会儿，火车票基本上都留给了出发和到达的站点。
对那些在中间停靠的乘客来说，得多掏一些腰包，得从起点开始买票才行！
哈哈，这也是不少地方拼命想要那些从头到尾的火车的缘故，只有这样才能让当地人出门像喝水一样简单。
K576这趟火车，从6月29号起，永州那嘎达不发车了，直接就从邵阳开始走起！
于是，这趟火车在邵阳和上海松江的出发和到达时间，根本不用太大改变，还是照旧差不多的时间表。
这班列车每天傍晚五点四十五分从邵阳站开跑，跑个大约1300公里，主要沿着娄邵和沪昆的铁轨走，得在湖南株洲那儿换车厢，全程嗨皮地经过湖南、江西、浙江和上海等地。
K576这趟火车一路飞奔，停了十四个地方，在湖南呆了六下，在江西露了两面，在浙江又逗留了六回！
K576这趟慢吞吞的火车啊，跑了一整天整夜，终于在第二天上午11点多儿抵达了上海松江站！
火车停了14次，前前后后耗了110分钟，跑了15.5小时，总的平均速奏大概是每小时84公里唆！
这列火车就这俩选择，坐着硬邦邦的椅子163块，要是想躺得舒服点儿，就得花280块去碰碰硬床！
我觉得这安排不错哦，再多加几节硬卧车厢，大家就能抢到铺位，更舒服！
听着像个土豪专享的软卧，其实就跟硬铺没啥差别，就是少了一个上面的床位，多了扇门，花的钱却多得离谱。
邵阳站的火车17：45开，接着在邵东18：10停一下，娄底19：06再咕噜一下，湘乡19：56赶紧溜一圈，湘潭20：32接着往下跑，株洲21：20又溜达到，再到醴陵22：18稍微歇歇；萍乡22：58溜达一转，上饶03：47次日见面，金华06：23又出门喽，义乌07：06撒花庆贺，诸暨07：36小憩片刻，杭州南08：20准备撒欢呢！海宁09：19捡点儿便宜，嘉兴09：47继续狂奔，而上海松江10：51终于滚到终点啦！
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