5月十大合资车企保值率榜单：丰田与本田并列，大众、马自达表现抢眼
最近翻了下中国汽车流通协会的那份2025年5月主流海外品牌保值率榜单，桌上咖啡都凉了半杯，数据还挺有意思。合资车这块，每次换代、促销、新能源冲击，都像水面扔石头，总会泛起点波纹。今天不聊大而空，就顺着榜单碎碎念一圈，看这些老牌子们在二手市场混得咋样。
丰田和本田，这俩日系老哥依然站在顶端，57.6%的保值率，并肩第一名。看着这个数字，我脑海里浮现出小区楼下那台银色汉兰达，一到周末就消失——估计又被拉去郊外露营了。这类混动车型，不光油耗低，毛病也少，用起来真是省心。有时候朋友问我为啥丰田二手价总那么硬，其实答案很简单：谁家不想买个靠谱点的？不过话说回来，比起去年同期超60%的巅峰，现在多少还是松动了一些，也难怪嘛，这两年电动车热得发烫。
再瞄一眼本田，也是同分，但走势略有不同。本来4月份还有57.9%，现在微微掉了点。我表弟前阵子刚入手雅阁，说开起来稳当、省油，还能装下一家三口的全部行李箱。但新车终端让利越来越狠，他笑称自己“买贵了”，其实也是整个市场卷出来的结果。一边是发动机可靠口碑撑腰，一边新能源和自主品牌拼命压价，本田这位置坐得也没以前安稳。
第三名的大众，是德系独苗，以52.7%紧跟其后。我对大众印象最深的是一次租途昂跑长途，那空间是真大，两米高的小伙伴坐后排都没抱怨腿伸不开。不过大众ID系列目前还没给整体保值率加太多分数，相反朗逸这种走量选手优惠幅度越来越夸张，有时候看到朋友圈卖二手朗逸报价，都怀疑是不是标错位数……
第四位马自达，这牌子虽然销量不算高，但每次路上遇见阿特兹或者CX-5，总觉得设计有种别致劲儿。“东瀛宝马”这个外号不是白叫的吧？今年五月它们52.2%的成绩比四月略涨一点。在一些细分市场，比如喜欢操控感的人群中，它确实一直有人追捧。就是电动化步伐慢点，将来会不会被甩远，还真不好说。
福特排第五（52%），美系代表。这让我想到邻居家的探险者，每回他提到自驾游计划，第一个考虑都是空间够不够放帐篷烧烤架。他常挂嘴边一句话：“美国味儿，就是要大！”SUV带来的高残值，在国内商务接待或家庭用途中依旧吃香，只是近几年福特整体声量没有之前那么猛，新车型上市节奏慢下来不少。
第六Jeep（51.9%），涨幅1.2%。牧马人一直是越野圈里的明星，有段时间身边好几个朋友组团进藏，全靠它撑场面。不过现在Jeep在国内产品线收缩明显，经销商渠道变动也多，不确定性增加。如果哪天想转卖出去，可能要多花些心思找懂行的人才容易出价合理一点。
第七名轮到韩系起亚（51.5%）。前阵子试驾KX3，那套“一口价”政策让我挺意外，没有讨价还价环节，对比下来省事不少。虽说新车价格战打得火热，但KX3、K5等主力车型需求还是稳定，不至于像某些品牌一样跌成白菜。不过今年五月的数据比四月又掉了一丢丢，看样子压力还是存在。
别克以50.5%排名第八，说到GL8，在机场、高铁站门口见过无数次，小孩都能认出来“这是商务专用”。GL8几乎成了MPV界不可撼动的位置，新款上市价格坚挺，可昂科威等SUV就苦哈哈，新车优惠太猛导致二手残值跟不上脚步。有时听修理厂师傅吐槽：“新昂科威你敢买吗？便宜是真便宜。”
现代紧随其后，第九位50%。伊兰特、ix35这些名字大家应该耳熟能详。我记得大学室友毕业第一辆就是现代伊兰特，那会儿还能显摆下配置丰富耐造。今年五月相比四月略降0.1%，但三年期还能守住五成以上，也算体面。然而随着终端持续降价促销，如果以后打算换代或者置换，多半心理落差不会小……
最后登场的是日产，第十49.1%。轩逸销量一直不错，不过“以价换量”的策略让人哭笑不得——表姐去年买的新轩逸，现在准备卖掉时发现行情直线往下跳，她忍不住吐槽：“当初图便宜，现在亏麻。”确实，新车成交底线不断刷新，直接影响到了二手估值，“副作用”已经开始显现出来啦！
翻完这份榜单，再联想到身边亲戚朋友最近聊购/置换/修理经历，一个感受特别明显：传统强势合资品牌靠稳定性和历史积淀还能抗住一阵，但只要终端让利玩狠了或者新能源推进慢一点，很快就被拖累整体表现。不知各位有没有类似体验，比如原先信赖的大牌突然贬值得厉害，又或许曾经咬牙加钱上的热门，如今却发现价值缩水速度超预期？
唉，说到底，无论你偏爱哪种风格，是日系踏实、省心，大众务实、均衡，美式宽敞霸气，又或韩系性冷淡风……最终决定权始终握在自己方向盘上。有空倒是不妨留意一下街头巷尾那些正在挂牌出售的小伙计们，他们背后的故事，比排行榜更鲜活呢！
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