成都车展拥有近120个汽车品牌、约1600辆展车。比亚迪和奇瑞直接包下整馆，长城汽车与鸿蒙智行占据半馆，部分豪华、超豪华品牌以及传统外资、合资品牌缺席展会。大面积展区更多被自主车企和新能源品牌占据，展台规模变化折射汽车行业竞争格局正在重塑。比亚迪坐镇9号馆包馆，四大品牌集中亮相，设置智驾体验区与闪充技术专区，带来至少9款新车。奇瑞占据5号馆包馆，五大品牌齐聚，打造专区，展示智电领域技术实力，带来多款新品。
长城汽车占据1号馆半馆，六大品牌悉数登场，带来多款车型以及超级V8发动机、碳纤维轻量化等技术成果。1‑7月累计销售新车69.2万辆，哈弗为销量主力，坦克稳住硬派越野市场，长城炮保持皮卡市场优势。鸿蒙智行占据3号馆半馆，旗下五大品牌集中亮相，带来“三境”车型，多款重磅新车登场。依靠华为技术赋能和多品牌打法快速崛起，问界挑起销量大梁，其余品牌补齐产品阵容，覆盖更多细分市场。
大规模展区多被头部车企占据，合资、外资品牌面临产品更新、技术转型和市场竞争力的更大挑战。新能源车型、智能座舱、辅助驾驶技术、闪充等技术成果成为各大车企展示重点，电动化与智能化成为车企竞争焦点。车企想要占据车展C位，既需要产品阵容，也需要持续创新和技术迭代的能力，展馆格局变化展现新能源时代汽车行业竞争方式的转变。
