这两年卡车客车行当不算太景气，主要因为运费压得太低。
不过今年好像有点起色，中汽协那边说头三个月全国卖了105万台大货车，比去年多卖了1.8%。
这里面老牌玩家江铃汽车表现挺抢眼，光一季度就卖出7万6千多台，比去年还多出两个百分点。
江铃能稳住阵脚主要靠的是产品线铺得全，从面包车到小货车再到皮卡、越野车啥都有。
特别是他们家的面包车和小货车卖得火，一季度各自卖出两万和一万六千多台，涨幅都超过两成。
像福顺全顺这些老牌子，还有凯运顺达这些当家车型，在圈子里都是响当当的。
虽然皮卡这块销量有点波动，但江铃手里捏着几张好牌。
新上的大道系列和经典宝典、域虎都不容小觑，特别是三月份刚上市的宝典用上了省油新技术，跑一百公里才烧6.8升油，一年能帮车主省下八千多油钱。
听说域虎马上要搞智能升级，估计还能再冲一波销量。
电动车方面江铃也没闲着，E福顺和E顺达这两款电货车每公里电费不到两毛钱，比同行便宜三分之一。
按配送司机一年跑六万公里算，光充电费就能省下六千块。
三月份他们在电动小货车市场的份额已经冲到4%，比上个月还涨了0.8个百分点。
要说江铃的看家本事，还得数面包车和小货车。
福特全顺T8这车能装15立方米的货，拉五吨多东西都不在话下，还配了自动跟车这些高科技配置。
顺达和凯运+这些老将也升级了倒车影像，发动机既有力气又省油，难怪能长期霸占市场头把交椅。
最近他们搞了个蓝焰动力新技术，说是能把油烧得更干净，装在宝典皮卡上直接让油耗降了快两成。
听说马上要上市的新顺达货车，跑一百公里才用9.8升油，比老款省了1.6升，一年跑五万公里能省五千多块。
现在皮卡越来越受欢迎，好多做家用车的厂子都开始掺和这行当。
江铃三月份皮卡销量直接从二月的四千多台翻到八千多，新域虎还装了2.5T柴油机，过水坑都不怕，车里还加了隔音棉，开起来跟家用车差不多舒服。
靠着电动车转型、新技术加持，还有面包车小货车这些基本盘，江铃今年估计能在卡车客车圈子里混得风生水起。
特别是他们既守住传统优势，又在新能源和智能技术上下功夫，这种两头抓的路子确实挺管用。
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