如果汽车界的“迷惑行为大赏”需要一位代言人，创维汽车必定当仁不让。这个以电视闻名的品牌跨界造车后，凭借一系列清奇操作，成功将“养生”与“危险”无缝衔接，上演了一出令人啼笑皆非的黑色幽默剧。
一、健康与安全，创维的“薛定谔式造车哲学”
创维创始人黄宏生曾激情宣言：“开创维汽车，寿命延长30年，车主可享百岁人生！”为了佐证这一“医学奇迹”，黄老板亲自躺进车内展示“帝王级午睡舱”，宣称自己的高血压、糖尿病甚至溃疡都在车上痊愈了。然而，当中汽研（C-NCAP）的碰撞测试成绩公布时，创维EV6却以综合得分率39.9%的“史诗级拉胯”表现，喜提“一星差评”，甚至在侧面柱碰撞试验中直接斩获0分。网友锐评：“这是要让车主提前30年见阎王？”主打“健康续命”的车，连基本安全都保障不了，堪称“养生界的泥石流，汽车界的冷笑话”。
二、迷惑营销：从“人血馒头”到“赛博玄学”
创维汽车的营销团队深谙“蹭热点学”。小米SU7事故后，创维火速推出海报：“自上市以来，交通事故0死亡！” 然而，其年销量仅万余台，网友调侃：“车都卖不出去，当然0死亡！”更离谱的是，创维将车内配置包装成“修仙神器”：非接触式测血压、脑电波催眠眼罩、体感音乐座椅……仿佛买了这辆车，就能从“打工人”秒变“修真者”。可惜，这些功能在用户眼中，不过是“汽配城改装店看了沉默，中医养生馆看了流泪”的智商税。
三、销量困境：网约车撑起的“虚假繁荣”
创维汽车的销量数据始终徘徊在行业边缘，2023年仅售出1.86万辆，距离黄老板“年销25万”的宏伟目标堪比地球到火星的距离812。为充门面，创维将大量车辆投放网约车市场，与租车平台合作，甚至招聘司机“自产自销”12。路上偶尔可见的创维汽车，多半贴着“XX专车”标签，网友戏称：“这车最大的用途，大概是帮司机师傅在接单间隙补个觉。”
四、跨界造车的终极奥义：讲故事比造车重要？
从“天美ET5”到“创维EV6”，黄宏生用十年时间证明：改名或许能换皮，但换不了命。创维的造车逻辑，宛如一场大型行为艺术——用家电思维造车，用保健品话术卖车，用网约车数据撑车。当同行卷智能驾驶、拼续航技术时，创维坚持“健康是1，其他是0”，结果用户发现，这“1”是创维自己吹的，“0”却是实打实的碰撞测试得分。
结语：荒诞背后的行业镜像
创维汽车的跨界之旅，像极了中年大叔硬闯电竞圈——情怀有余，实力不足。但这场闹剧也折射出行业的残酷真相：风口上的猪能飞，但没翅膀的猪终究会摔成“红烧肉”。或许某天，当黄老板在创维汽车里午睡时，会梦见老干妈造车的新闻，然后欣慰一笑：“看，还有比我更敢想的！”
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