最近奇瑞跟大伙儿说, 他们家未来要出的固态电池电动车, 一次充电能跑1500公里呢, 听着确实挺让人期待的。不过, 这个数字是咋来的, 实际开起来会是啥样, 咱们得好好聊聊。
奇瑞之所以敢这么说, 主要还是他们的新电池技术比较牛。你想啊, 一般电动车的电池里面装的电解液是液体的, 奇瑞这个厉害的固态电池呢, 顾名思义, 里面用的电解质是固态的, 就像一块固体一样。
这种固态电池有个很大的优点, 就是它在同样大小, 同样轻重的情况下, 能装的电量比现在的普通电池多得多。普通电动车的电池, 每公斤能存的电量大概是250到300瓦时, 奇瑞这个固态电池, 他们的能量密度能飙到每公斤600瓦时。
这啥意思呢, 就是说在同样的体积和重量下, 它的电池能装的电量是现在主流电池的两倍还多。电多了, 自然就能跑得更远, 这是它能达到长续航的一个关键原因。
再一个就是, 这电池还特别抗冻, 不像现在很多电动车一到冬天就掉电厉害。我们都知道, 电动车在冬天特别不给力, 零下几度续航就哗哗地掉。但是奇瑞说, 他们这个电池在零下40度的极端低温下, 还能保留百分之九十以上的续航能力, 这简直是冬天开电动车的福音啊, 让你在冰天雪地里也不用太担心车没电。
他们还做了个很实际的测试, 在零下35度的环境里, 车里开着暖风, 然后一直在高速上跑, 最后居然还能跑一千多公里。这个数据听起来确实非常亮眼, 比起现在很多电动车一到冬天续航就打个七折八折的情况, 简直是质的飞跃, 让北方地区的用户也能更安心地使用电动车。
不过呢, 咱们也得理性看待这个1500公里的说法。通常厂商宣传的续航里程, 都是在最理想的测试条件下得出来的, 比如车速慢, 路况平坦, 没有开空调或者暖气, 甚至车上只有驾驶员一个人等等。可咱们平时开车哪有那么多理想情况啊。
你在路上开, 每个人踩油门刹车的习惯都不一样, 有的人喜欢猛踩猛刹, 那肯定比温柔驾驶的人更耗电。路况也是个大问题, 城市里堵车走走停停特别耗电, 如果是上坡下坡多的山路, 那电量消耗也比在平坦公路上快得多。
车里坐了多少人, 后备箱拉了多少东西, 这些都会增加车的负担, 导致电量用得更快。当然了, 最明显的还是开空调或者暖气, 这些舒适性功能一开, 电量就哗哗地往下掉, 尤其是在高速上跑, 因为速度快, 车子受到的风的阻力就越大, 轮胎滚动阻力也大, 电池电量就会消耗得更快, 实际续航肯定会比宣传的要少不少。
所以说, 即使是奇瑞这个看起来很厉害的固态电池, 实际跑起来, 1500公里肯定是个挺难达到的数字, 你得把这个数字打个折才能接近真实情况。
奇瑞他们家的第一款固态电池车, 叫“猎风”系列, 听说要到2026年才能正式上市。到时候, 咱们就能看到真实的车辆测试情况和广大用户的反馈了。那时候再看这1500公里到底能实现多少, 会比较清楚。现在听着是好, 但实际体验到底如何, 能不能真的解决大家对电动车续航的焦虑, 还是要等车出来了才能见分晓, 毕竟眼见为实嘛。
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