“电动车一到冬天就是个摆设！”
这话我以前也跟着喊，不开暖风冻个半死，一开暖风续航就跟你玩跳水，充电还得排大队，你说这买的哪是车，整个一电动爹。
直到这个冬天，我被极狐T1这小子给上了一课。
本来以为又是一个样子货，结果开起来完全不是那么回事。
北京这零下十几度的天，很多车续航都直接打对折，它那个叫极光的电池，居然能跑出官方续航的1.5倍。
我当时都懵了，寻思着是不是表显出了问题，一周就充了一次电，还真就撑下来了。
周末拉着一家老小去趟郊区，来回几百公里，我连充电站在哪都没查，就这么硬气。
最逗的是那个循迹倒车功能。
有次手潮开进一死胡同，雪天路滑，我正准备下车指挥加自己骂自己，结果发现有这么个按键。
一点，车自个儿原路倒出去了，把我给看傻了。
这玩意儿简直就是新手和路痴的救命稻草，比请个代驾还省心。
还有那个自动泊车，大冷天停个车，人直接在车里点点手机就行，再也不用在寒风里哆哆嗦嗦地前后挪了。
空间也是个谜。
一台A0级的车，轴距给你干到了2770毫米，我一米八的个儿坐后排，跷个二郎腿都绰绰有余。
这找谁说理去？
以前开别的车，后排的人膝盖基本就是顶着前排座椅靠背的，坐久了人都麻了。
极狐T1这后排，你甚至能稍微伸展一下。
全车三十二个储物格，冬天的保温杯、手套、乱七八糟的小玩意儿，终于不用一股脑全堆在副驾驶座位上了，整洁了不少。
再说说里面的味道。
新车嘛，总担心甲醛什么的，尤其冬天总关着窗。
但这车是真没味儿，用的都是环保材料，号称零醛零苯。
家里有小孩和老人，对这个就特别敏感，他们坐着舒服，我也就放心了。
而且它的座椅加热和方向盘加热，启动那叫一个快，屁股和手刚挨上去没多久就暖和了，不像有些车，等你感觉到热乎劲儿了，目的地也快到了，纯属心理安慰。
以前总觉得，车就是一个从A点到B点的工具，但开了极狐T1这段时间，感觉它更像个移动的暖房。
出门前手机上按一下，提前把空调座椅全打开，等你坐进车里，外面是天寒地冻，里面就是温暖如春。
这种感觉，怎么说呢，挺实在的。
所以啊，别再人云亦云说电动车在冬天不行了。
可能不是电动车不行，只是你没开对车。
反正这个冬天，我是舒舒服服地过来了。
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